大跨径刚构连续梁0#段托架法施工的讨论.doc

大跨径刚构连续梁0#段托架法施工的讨论.doc

ID:53979772

大小:1.28 MB

页数:20页

时间:2020-04-12

大跨径刚构连续梁0#段托架法施工的讨论.doc_第1页
大跨径刚构连续梁0#段托架法施工的讨论.doc_第2页
大跨径刚构连续梁0#段托架法施工的讨论.doc_第3页
大跨径刚构连续梁0#段托架法施工的讨论.doc_第4页
大跨径刚构连续梁0#段托架法施工的讨论.doc_第5页
资源描述:

《大跨径刚构连续梁0#段托架法施工的讨论.doc》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库

1、大跨径刚构连续梁0#段托架法施工的讨论目录一、内容提要2二、关键词2三、前言21.连续刚构桥发展概述22.南明河大桥概述33.0#段托架法施工的优点及特点6四、托架设计及受力计算61.托架的设计62.托架的受力计算13五、参考文献20[键入文字]19大跨径刚构连续梁0#段托架法施工的讨论大跨径刚构连续梁0#段托架法施工的讨论一、内容提要本文论述了由中建四局承建的贵阳市东二环道路工程南明河大桥刚构预应力混凝土连续梁0#段托架法施工方法。介绍托架的结构形式及受力计算。二、关键词刚构连续梁、托架、施工、悬臂灌注、设计、受力计算。三、前言1.连续刚构桥发展概

2、述随着高速公路的建设,多伸缩缝的T型刚构己不能很好满足要求,于是连续梁应运而生。连续梁除两端外其余部位无伸缩缝,有利于行车,但需梁墩临时固结和转换体系,同时需设大吨位盆式支座,费用高,养护工作量大。预应力混凝土连续刚构桥比混凝土连续梁桥和混凝土T型刚构桥有更大的跨越能力。近年来,各国修建混凝土连续刚构桥很多,随着世界经济发展,混凝土连续刚构桥将得到更快发展。1998年挪威建成了世界第一的stolma桥(主跨301m)和世界第二的拉夫特桥(主跨298m),将混凝土连续刚构桥的跨径发展到顶点。我国于1988年建成的广东洛溪大桥(主跨180m),开创了修建

3、大跨径混凝土连续刚构桥的先例,10多年来yc梁桥在全国范围内建成跨径大于120m的有74座。世界已建成17座跨度大于240m的混凝土梁桥,中国占7座。1997年建成的虎门大桥辅航道桥(主跨270m)为当时混凝土[键入文字]19大跨径刚构连续梁0#段托架法施工的讨论连续刚构世界第一。近几年相继建成了泸州长江二桥(主跨252m)、重庆黄花园大桥(主跨250In)、黄石长江大桥(主跨245m)、重庆高家花园桥(主跨240m)贵州六广河大桥(主跨240m),近期还将建成一大批大跨径的混凝土连续刚构桥。我国大跨径混凝土连续刚构桥型和混凝土梁桥型的建桥技术,已居

4、世界先进水平。2.南明河大桥概述由我局承建的贵阳市东二环道路工程南明河大桥起讫里程为左幅K8+790.36~K9+063.64,右幅K8+782.36~K9+055.64,孔跨形式(76+120+76)m连续刚构桥,桥梁全长273.28m。本桥为双线桥,位于8.5‰的坡道,桥面为直线。主梁为单箱单室变高直腹板截面。单箱顶宽15.2m,底宽8.28m,翼缘悬臂板宽3.46m,箱梁根部梁高7.363m,为主跨的1/16.3,梁端和跨中处梁高3.5m,为主跨的1/34.3,梁底按1.6次幂抛物线变化。腹板厚度90cm(支点)~40cm(跨中),主梁零号块梁

5、段各断面尺寸适当增大。底板变厚度75cm(支点)~30cm(跨中),顶板箱室内厚度28cm,悬臂端厚20cm,根部厚55cm。中主墩0号段墩顶处两道厚度为80cm横隔梁,位置与墩壁对应。梁端横隔梁厚度为120cm。中跨跨中设横向隔板40cm厚。全桥共设置一个中跨合拢段和2个边跨合拢段。箱梁顶面设1.5%单向横坡,腹板上方设通气孔。主梁采用挂蓝悬臂浇筑施工,近桥台处边跨现浇段采用支架现浇。连续箱梁采用三向预应力。纵、横向预应力钢束采用符合GB/T5224国家标准的高强度φs15.2的Ⅱ级松弛(低松弛)钢绞线,每股公称面积140mm2,Fpk=1860M

6、pa,Ep=1.95×105,锚具采用符合GB/T14370国家标准中Ⅰ[键入文字]19大跨径刚构连续梁0#段托架法施工的讨论类要求的群锚体系,预应力管道采用符合JT/T529-2004标准型号为SBG-55B、SBG-75Y及SBG-90Y规格的塑料波纹管。竖向预应力钢筋采用PSB785级精轧螺纹钢筋,预应力张拉控制力为568KN,预应力管道采用内径为45mm的无缝钢管,张拉须采用专用的千斤顶。混凝土:梁体混凝土均采用C55混凝土。见下图:南明河施工平面图。[键入文字]19大跨径刚构连续梁0#段托架法施工的讨论[键入文字]19大跨径刚构连续梁0#段

7、托架法施工的讨论3.0#段托架法施工的优点及特点悬臂灌注法施工连续梁,0#段一般采用支架法或托架法进行现浇。因主墩高度高达41m,若采用支架法施工,耗费的钢管较多,搭设支架耗费工期及人力,且支架稳定性较差,支架受压后的弹性变形和非弹性变形均较大,这对工程的安全、质量都有极不利的影响。而采用托架法施工则避免了这些不利因素。采用托架法施工,需经过严密的托架受力计算,在托架安装完成后需进行预压,根据预压结果调整模板设置预拱值后,方可进行0#段施工。四、托架设计及受力计算1.托架的设计在桥墩施工时,预埋φ50mm的钢管,钢管内插入φ32精轧螺纹钢做为托架支撑

8、基点。采用2根[30a槽钢正扣焊接做为托架的弦杆,上下弦杆之间,弦杆与支撑基点之间采用销轴连接。采用2根I3

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。