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时间:2020-04-11
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1、预应力混凝土箱梁节段短线法匹配预制关键施工技术王波(中铁二局第四工程有限公司成都)【摘要】:预应力混凝土桥梁预制节段逐跨拼装法已逐步成为城市预应力混凝土桥梁主要施工方法之一。箱梁节段采用短线法匹配预制为该工法中的一项关键施工技术及工艺。本文依托东莞地铁2号线工程实例,介绍了短线法节段匹配预制关键技术、施工工艺及质量控制,可为今后类似工程施工提供借鉴。【关键词】:箱梁;短线法;节段预制;施工技术1工程实例东莞地铁2号线展~虎区间高架桥采用短线法节段匹配预制25m、30m箱梁108孔/1272个节段,节段分为标准段、过渡段
2、、端节段三种类型。标准段、过渡节段分段长度为2.5m,端节段长度为2.45m,梁顶宽9.2m,底宽4.0m,高1.8m,腹板为斜腹板,其倾斜度为1:3.421,剪力键布置为多键形式,单个节段最大重量53t,最小节段重量30t。图1标准节段典型面图2节段预制施工特点(1)节段预制场不同于铁路梁场的规模大和公路梁场的常规,一般设置在城市周边,占地面积较小,场地设置灵活,对环境影响较小。(2)预制节段梁尺寸短,节省模板投资,运输方便。(3)自动化生产程度和精度高,能够确保梁体预制质量。(4)节段预制梁可与桥梁下部施工同步进行
3、,平行作业,大大缩短工期。(5)节段梁预制的精度、质量,直接影响架梁的速度、线形,成型后的美观,采用三维几何控制软件及六点三维控制,确保节段预制精度。3施工工艺预应力混凝土箱梁节段短线法匹配预制根据工艺主要分为“起始节段预制”和“标准节段预制”两部分。83.1预制顺序依据短线法预制原理,将单跨30m跨梁分为12节,通常定义S3节段为起始段,将其作为匹配梁右向预制直至S12节段,再将S3节段旋转180°后作为匹配梁段左向预制至S1节段。当首跨梁S3节预制完成后,该预制节段梁片可吊至其他台座作为同跨径节段预制匹配段进行其他
4、跨预制,以加快预制进度。图2梁段预制顺序示意图3.2模板选型与配置根据短线法节段匹配预制原理、线形控制精度、工程进度要求和模板使用功能、安拆需要,结合梁场生产线布置,模板配置与制梁单元按1:1配置,每套模板按固定端模、底模、外侧模、内模及其滑动支架、底模台车和液压控制系统六个部分配置,并设有相应的装、拆机构。7个台座(制梁单元)共配置7套全新定型液压钢模板,将模板分为A类模板和B类模板,5套A类模板用于预制预制标准、过渡节段,2套B类模板用于预制端节段,配置标准节段内模4套、过渡节段内模2套,端节段内模2套。表1预制节
5、段箱梁模板配备表序号名称标准段过渡段端节段备注1内模4套2套2套2外侧模7套3底模7套(14件)配底模支架一件4固定端模2套2套2套3.3起始节段预制3.3.1液压模板安装(1)模板安装顺序建设底座、预埋钢板→安装固定端模支架→安装固定端模→安装底模台车→安装底模→安装外侧模→安装浮动端模→固定外侧模→固定浮动端模→安装内模→安装端头边模。(2)模板安装关键点8①固定端模始终固定且保持垂直,安装时其上取的三点(两侧标高控制点1、3和中线点2)须调水平和垂直,且点1和点3至测量塔基点距离相等。②底模须水平和竖向与固定端模
6、模面成90°。③侧模拼装后接缝处错台≤2mm,模板侧向弯曲≤2mm。④内模、底模液压系统须“点动”,确保2mm调节精度和减少对其自身的影响。3.2.2节段钢筋笼制安(1)节段钢筋笼绑扎胎架设计与制作节段钢筋笼制作是节段预制工艺关键工序之一,为满足梁体结构尺寸、钢筋保护层、波纹管定位、预埋件定位、主筋定位、整体吊装等需要,用10#槽钢、10#工字钢、75#角钢构成外框骨架,在底板、腹板75#角钢上按照设计间距@150mm开半圆形槽定位卡,精准定位钢筋,在周围用Φ48mm钢管和5mm花纹钢板设置1m宽操作平台,专用胎架装置
7、提高了钢筋笼制作效率、制作精度图3钢筋笼绑扎专用胎架示意图(2)节段钢筋笼绑扎、吊装入模节段钢筋笼预先在胎架上绑扎完成后,采用双排槽钢支架结构式吊具吊装,根据钢筋布置在底部1/2处、1/4处、腹板、水沟电缆槽侧墙钢筋等位置通过纵向7条槽钢(底部配7条φ48*3.5mm钢管),每条槽钢横向3个吊钩,形成多吊点(21个)平衡起吊系统,经10t龙门吊整体吊装入模,各吊点均匀受力,保证钢筋笼吊装不变形。图4钢筋笼吊装3.2.3内模推进一套标准的内模包括内模顶板、内模上角板、内模侧顶板和内模下角板。内模系统安装在内模滑动支撑梁上
8、,通过滚轴支撑且引导其在地面轨道上滑动穿过8固定端模达到相应位置,由液压系统完成竖直方向伸缩及横向开启、闭合。3.2.4混凝土浇筑与养护混凝土在预制场采用HZS50型混凝土搅拌站集中拌合,罐车运输至浇筑位置,由10t龙门吊配置1.5m3料斗入模,入模温度5-35℃,按“底部两侧倒角—底板—腹板—顶板”顺序浇筑,分层高度≤30cm。
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