松罗路改造工程交通方案.doc

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1、松罗路改造工程第三标段交通组织方案目录1、编制依据及说明21.1编制依据21.2编制说明22、工程概况32.1工程整体简介32．2基本交通现状33、交通疏解措施33.1交通疏解基本对策33.2交通疏解设计原则43.3交通疏解措施43.4临时配套措施54交通围挡设施64.1交通围栏64.2交通疏解图75人员交通组织95.1培训95.2临时交通人员的要求95.3交通管理协调领导小组人员表96工程数量统计表1112松罗路改造工程第三标段交通组织方案1、编制依据及说明1.1编制依据1.1.1松罗路改造工程第三标

2、段招标文件。1.1.2松罗路改造工程第三标段施工图纸1.1.3国家现行的交通管理条例、施工规范及技术标准。1.1.4松罗路改造工程第三标段现场交通的实际情况。1.1.5我公司在深圳地区同类工程的施工经验。1.2编制说明1.2.1本文件依据的编制范围为宝安区松罗路改造工程第三标段（K2+345.00~K3+789.638）范围内的路基工程、桥梁工程、涵洞工程、道路工程、给排水工程、电力电信工程等。1.2.2本工程交通组织方案根据我公司在深圳地区同类工程的施工经验编制，力求通过科学管理，合理组织，以确保交通

3、安全，达到文明、安全的施工。12松罗路改造工程第三标段交通组织方案2、工程概况2.1工程整体简介本改造工程的松罗路，属于城市次干道，位于深圳市宝安区松岗街道，南接创业路与松白公路相交，北至现状广田路的交叉口，道路实际总长度3659.591M，原路均为双向四车道。本次改造是将原路拓宽为双向六车道并加铺沥青罩面,各重要路口相应进行拓宽车道，及将桥长约100米燕川大桥进行拓宽改造。本标段范围为第三标段（K2+345～K3+789.638）。施工合同包括改造道路范围内的道路工程、桥涵工程、给排水工程、电力工程、

4、通信工程、照明工程、交通监控工程、交通工程、绿化工程、交通疏解工程、通信改迁工程的全部施工内容。其中10KV电力线路迁改工程不包括在内。2．2基本交通现状松罗路为城市Ⅰ级次干道，晚高峰出现在下午16：30～17：30左右，高峰小时断面流量为标准小汽车为1083pcu/h,12小时断面流量为11873pcu。由于松罗路在改造时仍需承担片区之间的南北向区域间交通及对外交通出行，所以做好施工期间的交通疏导是非常重要。3、交通疏解措施3.1交通疏解基本对策通过对松罗路周边交通环境的分析，要保证在施工基间现场的交

5、通安全畅通，交通疏解主要有三个基本对策：⑴分流疏导：通过周边路网将过境交通车辆分流，利用广深高速等公路分流部份公共交通和短距离片区进出交通　⑵通过新建临时疏解便道，保证松罗路施工期间双向４车道通行，保证松罗路的公共交通、片区出入交通、组团之间联系交通与现状基本一致。12松罗路改造工程第三标段交通组织方案⑶加强交通管理力度，强化道路交通管理，加大交通安全和交通组织方案的宣传，改善交通秩序，维持城市交通运作的基本条件。3.2交通疏解设计原则3.2.1与现状基本相当的服务水平：为满足松罗路的交通通行要求，利用

6、现状道路和临时施工便道保持现有双向四车道的交通，对两侧施工围挡，进行围挡内施工，两侧施工完毕后进行单侧路面面层施工。3.2.2自然分流与管制分流相结合的原则：通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆。施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工路段定点上落客，禁此随意停车，以保车辆顺畅行驶。3.2.3满足市政管线改移的空间要求施工期间，现状道路上的给水管、雨水涵、污水管、电力管道、电信管道、燃气管道等市政管线受施工影响需要迁移，改建的，在交通疏解方案上考虑管

7、线迁移的空间位置。3.2.4在交通疏解中本着以人为本的原则，充分考虑人行道及人行过街的要求，全理设置人行道及过街系统。3.1.5合理设置交通标志、标线及交通安全设施，保证车辆和行人的安全，引导车辆和行人交通。3.3交通疏解措施根据工程总体概况和施工安排，在施工期内影响交通疏解主要4个阶段，这几个阶段的具体疏解措施如下：12松罗路改造工程第三标段交通组织方案1、道路拓宽施工阶段：本阶段施工主要施工重点在原有道路的基础上进行拓宽，施工时利用现状道路保证交通，两侧加宽部分围挡施工，在交通疏解中尽量采用少修建临

8、时便道、多利用旧路的原则，只在现状道路被管线占用的路段采用修建临时便道辅助交通。车行交通利用现状道路维持双向四车道的通行能力，行人交通利用现状道路的硬路肩或侧边行车道维持行人通行。2、管线施工阶段：在沿线管路施工阶段有很多管线横穿道路，特别是洋涌十字路口上的管线较复杂，很多布置在现在道路下面。为保证交通，施工时尽量避开车流量高峰期，对占用交通道路的管路施工采取半幅施工半幅交通的方式，用围挡把施工的部位进行围挡隔离起来，并设专人指挥维持交通，