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时间:2020-04-11
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1、xx预制场龙门吊设计1.工程概况xx高速公路C11合同段xx左线1#桥上部构造设计为6跨30mT梁,左线2#桥上部构造设计为3跨20m空心板,左线3#桥上部构造设计为3×20m空心板+5×30mT梁+1×20m空心板,右线1#桥上部构造设计为7跨30mT梁,右线2#桥上部构造设计为11×20m空心板+6×30mT梁。由于该5座桥位于xx隧道及xx隧道之间,受隧道施工工期的制约,须专门设置预制场以预制该5座桥的上部构造梁板。通过现场场地的选择,最后将该预制场设置于1#桥与2#桥之间的路基上。该预制场承担xx左线1#、2#、3#桥及x
2、x右线1#、2#桥共126片20m空心板及120片30mT梁的梁板预制任务。本项目20m空心板中板砼预制方量为11.28m3、边板砼预制方量为12.698m3,以边板控制,其重量为32吨,两吊点间的距离为19.4m;30mT梁中梁砼预制方量为26.02m3、边梁砼预制方量为25.73m3,以中板控制,其重量为65吨,两吊点间的距离为28.6m。2.龙门吊方案设计根据本项目预制现场场地情况,龙门吊设计为一跨越梁板的单龙门吊,设计计算跨径33m、龙门吊主梁长36m。本项目龙门吊主梁采用4片贝雷桁架,两片贝雷桁架之间用贝雷撑架连接成整体
3、。立柱采用4根φ325×10mm的无缝钢管支承,外斜拉杆采用φ219×7mm的无缝钢管。(具体布置及构造见图1)图133m龙门吊布置及构造图龙门吊行走采用两个3KW驱动电机驱动,龙门吊行走速度为6m/分钟。龙门吊起吊采用固定点起吊,20m空心板起吊点间间距为19.4m,30mT梁起吊点间间距为28.6m。龙门吊起吊采用5吨卷扬机,单端采用2个6门滑车穿12线来起吊梁板。(该龙门吊主要材料及设备见表1)表133m跨龙门吊主要材料及设备规格数量表序号名称规格型号单位数量单重(kg)总重(kg)备注1贝雷桁架 片4827012960横梁
4、2贝雷销子 个882118483贝雷撑架 片563.51964撑架螺栓 颗2240.51125钢管φ351×10米3684.0963027立柱6钢管φ180×7米3029.865896斜撑7单轨平车轴距5m台2车轮承载能力25吨8卷扬机5吨台29滑车组50吨、6门组4 10起吊钢绳φ19.5米50011工字钢I25a米6038.082285支撑、电动葫芦行走12电动葫芦5吨、9m台1 3.龙门吊计算3.1基本信息横梁采用贝雷桁架,截面模量W1=3570cm3,横向布置4片,则W=4×3570cm3,弦杆面积A1=24.48cm
5、2,则A=4×24.48cm2。材质为16Mn,容许拉、压及弯曲应力[σ]=210MPa,容许剪应力[τ]=160MPa。支撑立柱采用φ325×10钢管4根(单侧2根),截面面积A=2×98.96cm2,外拉斜杆采用φ219×7钢管4根(单侧2根),截面面积A=2×46.62cm2。材质为A3钢,容许拉、压及弯曲应力[σ]=170MPa,容许剪应力[τ]=130MPa。3.2荷载计算本龙门架跨径33m,固定点起吊,分别吊装30mT梁及20m空心板。30mT梁设计吊装重量65吨,考虑5%的超重系数后重量为68吨,一端重量为34吨,吊
6、具、卷扬机、钢绳等考虑4吨,则其重量为38吨,再考虑20%的冲击荷载,则着力点的荷载为45.6吨,两吊点间距离为28.6m。20m空心板设计吊装重量32吨,考虑5%的超重系数后重量为33.6吨,一端重量为16.8吨,吊具、卷扬机、钢绳等考虑4吨,则其重量为20.8吨,再考虑20%的冲击荷载,则着力点的荷载为25吨,两吊点间距离为19.4m。龙门架横梁为48片贝雷架及相应的撑架、销子、连接型钢等,其横梁总重量约18吨,则均布荷载每米重量为0.5吨。3.3受力计算根据以上信息,分吊装20m空心板及30mT梁两种工况分别计算受力情况,采
7、用SAP2000进行受力计算,计算结果见下图。工况一:吊装20m空心板荷载图反力图弯矩图剪力图图2吊装20m空心板荷载、反力及弯矩图示工况二:吊装30mT梁荷载图反力图弯矩图剪力图图3吊装30mT梁荷载、反力及弯矩图示利用SAP2000对两工况进行受力计算的计算成果见表2。表2龙门吊横梁计算成果表项目30mT梁20m空心板支点反力(KN)A831.631133.74B1392.861423.58C1552.221481.77D1003.041073.19弯矩(KN.m)B-1253.64-1706.81中跨内374.511034.
8、90C-1510.76-1615.99剪力(KN)B839.891142.01C-1011.31-1081.46注:A、B、C、D按从左到右的顺序排列,斜体字为单项最大值。3.4应力验算(1)横梁弯拉应力验算由表2可知,在吊装20m空心板时B点的弯
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