桥梁工程知识点.doc

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1、第一章  总论 1桥梁四个基本组成部分：上部结构，下部结构，支座和附属设施2跨径净跨径：对设立支座的桥梁为相邻两墩，台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上下部结构相交处内缘间的水平净距。  计算跨径：对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离；对于不设支座的桥梁，为上下部结构的相交面之中心间的水平距离。 3拱轴线：拱圈或拱肋各截面形心点的连线4矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比（f/l）5桥梁的分类 按结构体系分类   1梁式桥  在竖向移动式荷载作用下无水平反力的结构体系

2、 2拱桥  ⑴拱桥的主要承重结构是承受压力的拱圈或拱肋。  （2）拱桥与梁桥的主要区别在于在竖向移动荷载作用下拱桥墩或桥台要承受水平推力。 3 刚架桥  梁和墩整体连接，刚性连接的桥梁。刚架桥的主要承重是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构，梁和柱的连接处具有很大的刚性。 在竖向移动荷载作用下，梁部主要受弯，柱脚处有水平推力，受力状态介于梁式桥和拱桥之间。   刚架桥的特点是施工比较困难 T形刚架桥，便于施加预应力，加挂梁后，跨度很大。 连续刚架桥.有较好的抗震性能。 斜腿刚架桥。造型轻巧美观。 

3、4悬索桥  传统的吊桥均用悬挂在两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构。5组合体系桥第二章桥梁工程的规划与设计程序1桥梁设计的基本原则：安全经济适用美观2桥梁的分孔 （1）原则1 经济 分孔多少与投资的关系  跨径越大，孔数越少，上部结构造价高，墩台造价低；分孔越多，则跨径小，上部结构造价低，而墩台造价高；最经济的分孔，使上下部结构的总造价最低。 （2）原则2 通航 在主航道范围内，布置几个越大的跨径，两侧可按经济跨度分孔。 （3）原则3 地形地质条件   平原区：主槽布置跨径大的通航孔 桥梁的分孔 （4

4、）原则4 充分发挥上部结构材料的力学性能（5）原则5 施工条件（6）美观3平面布置 原则1  尽量设计成直线，如有条件限制必须为曲线时，则各项指标应符合路线布设的规定，避免反向曲线。 原则2  尽可能避免设计成斜交桥，斜交角度不大于45°。第三章桥梁的设计作用1将作用在桥梁上的作用分为三大类：永久作用（恒载）(在设计使用期内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的荷载。)  结构物自重，桥面铺装，附属设施，土重，土侧压力，基础变位影响力，水浮力，可变作用(在结构设计使用期内，荷载的作用位置

5、和大小方向随时间变化，且变化幅度与平均值相比不可忽略)。 这些包括：汽车荷载，汽车荷载的冲击力、离心力、制动力及其引起的土侧压力，人群荷载，风荷载，流水压力，冰压力，温度作用和支座摩阻力。 偶然作用(在设计使用期内，不一定出现，但一旦出现其值很大且持续时间较短的荷载。) 地震力，船只、漂流物的撞击力，施工荷载等2极限能力状态设计采用基本组合和偶然组合两种作用效应组合3正常使用极限状态设计1作用短期效应组合2作用长期效应组合4.桥面铺装的作用是保护属于主梁真整体部分的桥面板，防止车轮轮胎直接磨耗行车道班，

6、保护车俩免受雨水侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起分布作用5桥面横坡目的：迅速排除桥面雨水，防止雨水对桥面铺装的渗透，保护行车道板免遭雨水侵蚀延长桥梁使用寿命。纵坡:可降低两岸接线的标高，节省工程费用。6横坡设置三种形式：1墩台做成倾斜形成横坡，铺装层等厚，宽桥常用2铺装层不等厚形成横坡，窄桥常用3行车道板双向倾斜形成横坡，常用字宽桥，减轻恒载7伸缩缝的作用 ：保证桥跨结构在气温变化、活载作用、砼收缩徐变等影响下按净力图式自由变形 ü 把桥面在梁端处断开，使梁的端部约束与铰支相等 ü 使车辆平顺通过，防止雨

7、水、垃圾泥土等阻塞 ü 减小车辆通过的噪音定义：指适应材料胀缩变形对结构的影响，而在桥跨结构的两段设置的间隙8横隔板布置：横隔板在装配式t型桥梁中起着保证各根主梁相互连结成整体的作用，横隔梁刚度越大，桥梁的整体性越好，在何在作用下个主梁就能更好的共同工作，使得各变主梁共同参与荷载9行车道板是直接承受桥梁活载的钢筋混凝土板，它在构造上又与主梁梁肋和横隔板联接在一起，即保证了桥梁的整体作用，又可将活荷载传递给主梁。从结构形式上看，行车道板实际上是周边支承的板。类型：单向板La/Lb>=2周边支撑板；双向板L

8、a/Lb<2周边支撑版;悬臂板；铰接悬臂板10行车道板有效工作宽度：人为假定的概念，把汽车荷载在车道板不均匀的分布形式转化为矩形分布形式，矩形高度与原分布的最大值相同，宽度就是有效工作宽度。11荷载横向分布系数;表示多片梁中某根主梁所承受的最大荷载与轴重的比值。12荷载横向分布计算方法（1）杠杆原理法——把横向结构（桥面板和横隔梁）视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁（2）偏心压力法——把横隔梁视作刚性极大的梁，当计及主梁抗扭刚度影响时，此