汽轮机联锁跳机故障分析

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1、第49卷第1期化工设置与篁遵Vb1．49NO．12012年2月PROCESSEQUIPMENT&PIP1NGFeb．2012汽轮机联锁跳机故障分析来敏华(杭州汽轮机股份有限公司，杭州310022)摘要：主要利用ESD查阅了瞬态采集数据图形，对汽轮机联锁跳机故障的原因进行了分析，提出了5个因素及其他直接影响联锁跳机原因，同时采取了相应的对策措施。关键词：联锁跳机；相关分析；对策措施；试车验证中图分类号：TQ050．7；TH17文献标识码：B文章编号：1009—3281(2012)01—003903某石油化工公司冷凝双抽汽轮

2、发电机组，汽轮机避免发生联锁跳机出现。其他汽轮机由于蓄能器充氮代号T6751，机型EHNK63／90，额定功率5x10kW，压力不合适或调节油蓄能器根本没有投入正常使用，新蒸汽进汽压力12．5MPa，新蒸汽温度520℃，一抽汽轮机负荷瞬时变化，发生汽轮机跳机的情况时有发抽汽压力4-3MPa，二抽抽汽压力1．9MPa。生。当然，汽轮机联锁跳机原因还有许多其他因素。汽轮发电机组转速升到额定转速3000r／min，2危急保安器进油节流孑L板适当扩大可以并网加负荷后，出现了多次汽轮发电机组联锁跳机。防止跳机从ESD数据查阅出，跳

3、机与调节油和速关油突然从1．0MPa下降到大约0．50MPa数值有关。解决跳机T6751汽轮机危急保安器进油节流孔板由原设的主要办法：运用了排除法，采取以下对应措施，计西5．5mm扩大到6．5mm。由于T6751汽轮机调最终联锁跳机问题得到解决[1-51。为以后遇到类似汽节油和速关油瞬间，几乎同时下降到0．50MPa左右，轮机跳机问题提供了解决方法，供有关工程技术服引发汽轮机跳机。考虑到影响速关油突然下降有多种务人员参考。原因，因此，把危急保安器进油的节流孑L板由西6．5mm再扩大到西7mm。当然把危急保安器进油的节1调

4、节油蓄能器充氮压力数值影响速关油流孔板由6．5mlTl扩大到7mm是有条件的，必压力瞬间变化须满足静态试验条件。静态时，汽轮机速关油建立调节油蓄能器的充氮压力根据调节油的60％后，主汽门速关阀打开。打开二位三通紧急停机阀，～70％的压力给定。蓄能器充氮气，一般调节油不进速关油切断主汽门速关阀关闭，此时，危急保安器挂油或进油阀关闭，蓄能器放油阀打开，使蓄能器内腔钩也同时掉落，使危急保安器处于断油状态，这种状没有调节油。此时，充人合适的氮气压力，一般调节态符合设计要求。如果危急保安器节流孔板进油孔太油蓄能器出厂前制造厂家已经

5、充入了2．5～4．0MPa的大，可能会出现打开二位三通紧急停机阀后，危急保氮气，现场用户一般装上氮气压力表，逐渐放掉氮安器挂钩不能同时掉落，即危急保安器滑阀的弹簧力气。当氮气压力接近1．2MPa时，把氮气压力表更换不足以克服进油压力的下降，使危急保安器滑阀不动为1．6MPa量程表，目的是提高表指示的精度。经查作，不能切断危急保安器进油口油路。如果出现该情况，T6751汽轮机实测两个调节油蓄能器氮气压力分别为危急保安器进油节流孑L板应适当调小，直到调整符合0．47MPa和0．49MPa，调节油管道油压为1．0MPa。设计要

6、求，满足危急保安器动作可靠灵活。因此，两个蓄能器分别补充了氮气，两个蓄能器内腔的氮气压力分别为0．62MPa和0．63MPa。当负荷突收稿日期：2010—12—13；修回日期：2011-09—22然变化，错油门瞬问变化时，这样提高了蓄能器瞬作者简介：来敏华(1957一)，男，浙江杭州人，高级工程师。主时释放油量的速度，使速关油油压能达到相对稳定，要从事汽轮机安装指导、调试、故障诊断分析工作。化工设蕃与管道第49卷第1期3修整轴向位移凸台根部圆角保证挂钩轴向间隙经用户现场观察，发现了汽轮机联锁跳机前，出现了危急保安器挂钩手

7、柄有抖动现象。这也说明了汽轮机轴向位移保护开始动作，有可能引起汽轮机联锁跳机。为了尽快地解决汽轮机联锁跳机问题，在现场同时注意到了转子轴位移凸台根部的圆角存在，危急保安器挂钩轴向与凸台根部间隙达不到设计要求。危急保安器挂钩轴向、径向间隙设计要求为0．8～1．2主mm。现场处理办法：在转子轴向位移根部用锉刀修去凸台根部圆角，使凸台根部成为直角形，危急保安器挂钩左右两边与轴向位移的凸台间隙始终保持在0．8～1．2mm之内。T6751汽轮机推力面与推力块由于故障失油问题，转子副推力面磨去了0．1m／n，因此，图1更换密封浮环推

8、力间隙由原先的0．51mm变大到0．61ITIIYI，也有可能由于推力间隙比原先大了0．1mm，转子轴向位移5排除其他有可能引起联锁跳机的不利因素左右凸台的圆角存在，使得实际的危急保安器轴向挂观察到汽轮机出现跳机后，主油泵进油管吸人口钩间隙又偏小了，径向挂钩左右两端处间隙也偏小。油压来回波动很大，主油泵进油管道剧烈波