某混合动力汽车电机噪声分析与降噪设计

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1、∞鲫：0册．∞∞∞册∞0如0∞4鲫4∞m∞鲫：0∞．∞J∞趵0∞0∞0∞4舳∞虽然激振频率还是5000Hz。但是由于48阶的径向力和总的径向力大幅度下降，振动能量降低了，定子壳体表面振动辐射的声压级也大幅下降，最终降低了噪声辐射水平，达到了改善声品质的目的。足3结论文中通过试验和仿真相结合对开发过程中电机高频噪声过大问题进行正向设计，通过优化转子结构，降低了转子定子径向力激振力，最终提升了该电机的NVH性能。其声品质有大幅提高，对工程实际有一定指导意义。图8第1槽径向力对比参考文献：【1】赵彤航，卢炳武，曹蕴涛．混合动力轿车振动噪声控制技术[J]．吉林大学学报：工学版，2012，42(6)：1

2、373—1377．【2】庞剑，谌刚，何华．汽车噪声与振动一理论与应用[M]．北京：北京Z理工大学出版社．2006．匠【3】舒波夫t,lr．电机的噪声和振动[M]．北京：机械工业出版社，1980．【4】于慎波．永磁同步电动机噪声与振动特性的研究[D]．沈阳：沈阳工业大学．2006．【5】GIERASJF，WANGC，IJAIJC．NoiseofPolyphaseElectricMotots[M]．CRCPress，2005．图9第2槽径向力对比【6】张立军，叶荫，余卓平．HEV用发动机启动振动与噪声特性初步研究[J]．汽车技术，2009(3)：28—31．从图8和图9可见径向力明显减小了。通过噪

3、声测试发现【7】EISELEG，WOLFFK．AcousticsofHybridVehicles[R]．SAE2010—01—1402．表面振速幅值降低约37％，通过测试其噪声水平也大幅降低。安森美半导体引领汽车图像传感器市场汽车自动驾驶越来越受到关注．作为自动驾驶的核心的“SafetyReady”230万像素背照式(BSI)HDR传感器技术——汽车图像传感器，其爆炸式增长正来源于此。预AR0231AT和首款1／3英寸120万像素全局快门高能效产品计显示，每辆自动汽车在未来将安装多达19颗CMOS图像均出自安森美半导体。AR0231AT消除高频LED闪烁、支传感器。而且据统计：2014-201

4、8年，汽车CMOSSensor传持交通信号阅读功能，和LED前大灯／尾灯检测、支持汽车感器市场的收入年复合增长率(CAGR)将高达28％。安全完整性等级(ASIL)B级，符合自动驾驶的关键要求，安森美半导体是全球第七大汽车半导体(除微控制器为先进驾驶辅助系统(ADAS)应用确立了一个新基准，最以外的第二大)供应商，在汽车图像传感器市场则以46％新的3．0IxmBSI像素及专有的DR—Pix技术提供高灵敏度的市场份额位列第一，目前已交付的汽车图像传感器达1．5和低暗电流以实现出色的微光性能．先进的HDR捕获图像亿颗。从2004年首款汽车后视摄像机(RVC)采用安森美超过120dB，可多达4重曝光

5、，用于ADAS、ADAS+视觉融半导体SOCCMOS图像传感器以来．安森美半导体一直致合、HDR成像和车镜取代等。力于此。其图像传感器已覆盖像素大小从1．1～24Ixm，分安森美半导体图像传感器部中国业务开发及全球市场辨率从VGA至超过5000万像素，成像对角线从2．2mm至副总裁SammyYI表示，安森美半导体汽车级产品历史悠超过70mm等的性能指标。如1300万像素CMOS图像传感久，可为ADAS、RVC、全景、电子车镜、车舱内及其他新器AR1337，采用SuperPD相位检测自动对焦(PDAF)技兴应用提供领先的成像解决方案，并将不断创新和投资开术，提供领先的自动对焦性能、不可思议的图像

6、质量和简发下一代汽车方案。化的产品集成。汽车行业首款采用消除LED闪烁(LFM)(来源：安森美半导体)研究与开发AutomobilePar皓2016．O5——————