基于通信列车控制系统中联锁功能改变

基于通信列车控制系统中联锁功能改变

ID:5392275

大小:204.82 KB

页数:3页

时间:2017-12-08

基于通信列车控制系统中联锁功能改变_第1页
基于通信列车控制系统中联锁功能改变_第2页
基于通信列车控制系统中联锁功能改变_第3页
资源描述:

《基于通信列车控制系统中联锁功能改变》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、第17卷第4期铁道运营技术Vo1.17No.42011年10月RailwayOperationTechnologyOctober2011基于通信的列车控制系统中联锁功能的改变于增明,刘正东(1.信息产业部电子第六研究所,硕士研究生,北京100083;2.北京和利时系统有限公司,工程师,北京100176)摘要:描述了在城市轨道交通中一些联锁逻辑在基于通信的列车控制模式下呈现出的某些变化,如进路建立、解锁等。以说明传统的联锁逻辑是不适合直接用在城市轨道交通,基于精确的列车位置,通信的列车控制系统是安全的。关键词:基于通信的列车

2、控制;联锁;改变中图分类号:U284.48文献标识码:B文章编号:1006—8686(2011)04—0013—03传统的计算机联锁系统是严格遵循计算机联锁站或列车自动监控系统(ATS)有接口,但是在基于技术条件或依据6502电气集中联锁的规则来设计通信的列车控制系统正常工作的情况下,联锁还需的,它要求在进路办理时需要时刻检查诸多联锁条要和区域控制器进行通信。列车自动监控系统将行件都满足后才能开放防护该进路的信号机。如:不车计划发给区域控制器,区域控制器则根据每一列允许敌对进路同时办理成功;办理一次进路只对一车的当前位置和

3、列车的配置情况(通信列车与非通个列车有效;当进路处于“接近锁闭”时,需要延时3信列车配置不同,通信列车装备了能够和区域控制min或是30s才能解锁进路⋯。传统的联锁功能能器进行正常通信的车载设备)向联锁系统发出进路够保证列车在运行过程中,不会出现由于道岔的任请求命令,指示是否有通信列车正在接近,联锁为通意转动而导致列车冲突、脱轨等事故,但是却不利于信列车和非通信列车建立进路时进行的处理稍有不提高运营效率。同(后面叙述)。在城市轨道交通中,基于通信的列车控制系统联锁与列车自动监控系统、区域控制器系统的(CBTC)以其能够有效

4、缩短列车的追踪间隔、减少轨连接,如图1所示。旁设备的数量、运营效率高等优点而得到很快发展。在该系统中,由车载系统检测列车的实际位置和速度,并将这些数据实时地发送给区域控制器(ZC),同时联锁系统将进路信息、道岔信息等也传送给区域控制器。区域控制器根据这几方面的信息,再综合一些线路静态数据,为每一列车计算移动授权(MA),并将移动授权发送给车载系统,车载系统依据移动授权计算列车运行的防护曲线,最终使得列车在列车自动防护系统(ATP)的监视下安全、高效地运行。因此,传统的联锁逻辑不适合直接用于城市轨道交通。功能接口·⋯物理接口

5、¨1联锁系统与其它系统的接口图1联锁与外部系统的接口在城市轨道交通中,传统联锁系统只与操作员联锁系统的功能与区域控制器的功能紧密相13第17卷第4期铁道运营技术Vo1.17NO.42011年10月RailwayOperationTechnologyOctober2011连,可由运营商根据实际的情况进行功能分配,必要特殊情况下,如果轨道继电器检测到区段占用,的时候,联锁可以与区域控制器集成到一起,作为统而区域控制器检测到区段空闲时,应当优先考虑使一的轨旁系统使用。如果联锁是作为独立的外部用从区域控制器来的数据。因为区域控制器

6、会知道系统提供的,则通常还需要与屏蔽门系统、紧急关闭每个通信列车实际的位置,也就能够得知线路上哪按钮等有接口,将现场设备的一些状态发送给区域个轨道区段是真正地被列车占用,而轨道继电器可控制器]。能会由于一些外部因素(例如轨道电路短路、计轴受扰、继电器粘连等)导致检测的结果不准确,即某一2排列进路处的区段占用可能不是由于列车占用造成的。由于区域控制器是安全完整性等级为四级的设备,因此在基于通信的列车控制模式下,联锁为非通信它提供的信息是可信的。列车建立进路的情况同传统联锁建立进路的过程完全一样,并没有本质的区别,都需要基于物

7、理区段按2.2信号机的显示传统联锁对信号机的显示需照传统的联锁条件进行检查,在所有联锁条件检查要按照参考文献⋯中的要求进行处理。通过后,锁闭进路并开放相应的防护信号机,此时列在基于通信的列车控制模式下,联锁为非通信车按照信号机的显示运行。列车建立进路时,信号机的显示与传统联锁没有区当为通信列车办理进路时,联锁不检查区段别,但是为通信列车建立进路的信号机显示则完全的占用,也不检查进路的锁闭情况,但需要检查道是“多余”的,因为通信列车并不依靠信号机的显示岔的位置是否正确,并且要确保当道岔区段占用来运行。联锁系统在排列好进路之后

8、,输出开放信或锁闭时不能转动道岔,还需要检查一些其它的号机的指令,但是由于通信列车不根据信号机的显敌对条件,如确保敌对信号机未开放等。在该模示行车,通常会由区域控制器给联锁发送对信号机式下通信列车的运行不依靠轨旁信号机的显示,的强制灭灯命令,即当进路排列成功后,信号机不开而是依靠区域控制器给每列车计算的

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。