柴油发电机运行中存在问题与解决措施

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1、维普资讯http://www.cqvip.com技改园地湖南电力第27卷／2007年第6期柴油发电机运行中存在的问题及解决措施胡蓉，王雅莉，刘玉芹(湖南益阳发电有限责任公司，湖南益阳413000)摘要：从柴油机的实际应用出发，简要地分析了柴油机在运行过程中遇到的问题及改进措施，指出了柴油机在运行和维护工作中值得注意的问题。关键词：柴油发电机；预热；保护中图分类号：TM314文献标识码：B文章编号：1008—0198(2007)06—0058—02后才能启动成功，为此，将低油压保护经0．5S延时1前言后再跳闸，事实证明，采取低油压保护带0．5S延时湖南益阳电厂一期工程

2、配套2台进口柴油发电后，机组每次都能顺利启动。机组作事故保安备用电源，但自安装以来，这2台柴4．2柴油机不启动主要原因油机一直存在启动时低油压保护频繁动作跳闸、启(1)柴油机机头预备灯不亮。柴油机机头绿色停试验不方便等缺陷。预备灯不亮说明机组未复位，整个机组未进入备用状态，不能联启；2柴油机的基本技术参数(2)控制电源不正常。柴油机的控制电源来自型号：500GFZll；额定功率：500kW／625于锅炉保安段刀熔开关，如出现保险熔断或各小空kV·A；额定电压：400V；额定电流：902A；额定气开关跳闸(或未合上)，就会出现机组不能正常启频率：50Hz；额定转速：1

3、500r／min；燃油：0号动现象。柴油。(3)燃油量不足。每次启动前，均要认真检查机油：15W／40CD米浮牌或壳牌燃油油箱油位是否正常，各供油手动门是否全开，否冷却水：采用自来水。则机组会因供油量不足而无法正常启动。(4)蓄电池电压低。一般柴油机启动前要求蓄3存在的主要问题电池电压不低于22V，如低于22V则无法点火及正(1)每次启动时跳闸，往往要连续启动2～3次常工作。故启动前要认真检查，发现蓄电池电压偏才能成功；低要立即进行充电或更换电池。(2)柴油机启不动；(5)操作方法不正确。在进行定期试验时，运(3)自启动试验不方便且易发生误操作；行人员应在检查柴油机

4、机头绿色预备灯亮后，先将(4)操作不正确；柴油机本体钥匙开关置“AUTO”位，将控制屏上(5)对保护定期校验重视不够；选择开关置“就地”位，按下“启动”按钮，柴油机将自动启动；往往是有些值班员对个别小开关操4解决问题的主要技术措施作不到位，造成柴油机不能正常启动现象，在这方4．1机组启动即跳面要大力加强人员现场技术培训。机组启动即跳，往往要进行第2次或第3次启动4．3自启动试验不方便且易发生误操作才能成功，每次机组跳闸首出均是“低油压”，认为该柴油机自动启动的判据是：保安段失压，TV是机组停用时间较长(一般正常情况下作为一项定的低电压继电器动作，延时1S同时发出2个

5、指令，1期工作，每周4才启动1次)，柴油机内各轴承润滑个是柴油发电机启动，还有1个是跳开保安段工作油压低，只有当机组启动1～2次，建立一定的油压电源进线开关。每次做柴油机自动启动试验前，就收稿日期：2007—01—04维普资讯http://www.cqvip.com维普资讯http://www.cqvip.com专题综述湖南电力第27卷／2007年第6期较少的变电站。改造的内容：第1步，实现站控层与5结语间隔层的IEC61850-8—1通信；第2步，实现过程层的IEC61850-9—1通信，采用电子式互感器直接数字化变电站代表了变电站自动化技术的发展传送采样值数和在

6、一次设备上尝试智能化控制；第趋势，国内外不少电力公司和设备生产厂家及科研3步，在过程层实现IEC61850-9—2通信，用电子单位对数字化变电站技术进行了大量的研究和实式互感器完全取代传统的电磁互感器，在一次设备践。虽然现在离完全实现数字化变电站还有一段较上实现智能化控制。长的时间，也还有许多技术工作需解决，但相信在第3阶段：总结经验，选择新建变电站进行数字不远的将来，数字化变电站技术的发展也会象过去化变电站的设计。这一阶段是逐步推广应用数字化变电站自动化技术的发展一样，进入一个蓬勃的发变电站的关键时期。从设计开始，必须改变传统的展期。湖南电网调度自动化、变电站自动

7、化具有比设计观念，打破一次、二次之间的界限；设备的制较好的基础，因此，湖南电网应关注数字化变电站造厂家应通力合作，特别是生产一次设备(断路器、技术的发展动向，着手对湖南电网数字化变电站的隔离开关、互感器)与生产变电站自动化系统厂家建设进行可行性研究。的合作。参考文献第4阶段：全面推广应用数字化变电站时期。这需要一个比较长的时间，只有当数字化变电站的设(13鲁国刚，刘骥，张长银．变电站的数字化技术发展(J3．电网技术．2006，30(增刊2)．计、数字化变电站的主设备、数字化变电站的调试C23李兰欣．苗培青，王俊芳．基于IEC61850的数字化变变电站系维护、运行