大长径比12缸发动机凸轮轴中频淬火研究-论文.pdf

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1、大长径比12缸发动机凸轮轴中频淬火研究刘敬平张冬梅(焦作大学机电工程学院河南焦作)摘要对犬长径比12缸发动机凸轮轴中频淬火感应器和淬火介质进行研究，采用文中设计的淬火感应器和选择的淬火介质产品性能指标符合主机配套的技术要求。关键词凸轮轴中频淬火淬火感应器淬火介质中图分类号U464．134．1文献标识码B一、引言加热，在水、油等淬火介质作用下使晶粒细化，促使表面硬化的一凸轮轴在工作中受到周期变化的交变载荷作用，工作应力种表面硬化方法。具有加热速度快，生产效率高，工件氧化脱碳主要集中在凸轮和轴颈上，尤其是凸

2、轮外形在滚轮的往复交变少、淬火变形小，易于实现机械化、自动化等优点。其工艺过程为：应力的作用下，磨损非常严重，为了保证凸轮轴具有足够的使用工件一感应加热器一淬火温度一水淬、油淬(晶粒细化)一回火。寿命寿命，通常采用表面处理的方法，使凸轮轴工作表面具有足中频淬火感应器是感应加热电路中的主要元件之一，它关够的硬度和耐磨性，其中表面中频淬火是最常用的一种方法。大系到零件淬火质量和热处理的生产效率。常用凸轮轴表面中频长径比12缸发动机凸轮轴是为博杜安M26柴油发动机系列产淬火的感应器有品中的12缸机配套开发的新

3、产品。该凸轮轴要求采用中频淬两种结构，一种是感应器凸轮感应器凸轮火，来提高轴颈与凸轮的疲劳强度和耐磨性。圆环形，一种是仿二、零件的材料和技术要求形，如图1所示。l大长径比12缸发动机凸轮轴(长1454mm)零件(结构图采用圆形和略)。材料为CF53钢，主要化学成分C，0．50—0．57；S，0．010—0．025；桃形感应器中频Si，0．15～0．35；Mn，0．50．-,0．80；P，-<．-0．035。凸轮要求采用中频淬火处加热时，凸轮桃尖理，凸轮范围硬度59-,63HRC，淬硬层深度(550HV3

4、)=1．5~4mm；部位硬化层深度基圆硬度1>55HRC，淬硬层深度(475HV3)=1．5—3mm。不均匀，裂纹较．．_-J三、中频淬火感应器的设计多，不能满足技术a)圆形感应器b)桃形感应器表面中频淬火是利用凸轮轴表层产生感应电流使工件快速要求。其原因是表图1中频淬火感应器热系统疏水门有内漏现象。实缸、全实缸、安全间隙3次检查，3级验收验收合格后为准。二、提效方案制定(4)对A低压缸反向第三级叶片围带脱落，联系制造厂后，(1)高中压缸内缸变形严重，若变形继续增大，有可能造成由东方汽轮机有限公司派专人

5、对损坏处围带重新加工，并按要汽轮机高压缸转子动、静部分摩擦，且会使内缸蒸汽泄漏。征求求工艺进行回装。了厂家以及国内同类型机组专家意见后，决定对高中压内缸全(5)对现场检修发现的内漏阀门，解体检修处理，达到运行部返厂处理。首先对高压内缸上缸、下缸水平面分别铣去2rnm，中关闭严密的要求。水平中分面找正后，再铣中分面键槽，按端面及各开档面找平，三、方案实施重新车各档内孔，配键槽、定位销孔。加工好后高中压内缸结合(1)高压内缸在东方汽轮机厂经过20天的测量加T，消除面空扣，紧螺栓后间隙应达到0．05mm塞尺不

6、入。了原来汽缸法兰变形，达到预先方案要求的标准。对高压内下缸(2)汽轮机动叶、静叶普遍结垢后，叶片表面粗糙，增大了摩及内上缸隔板洼窝，进行了车削，对各级隔板定位槽、定位键重擦损失，加之机组偏离设计工况运行，汽轮机效率降低。实验表新加工。返回现场后，重新调整内缸猫爪垫片尺寸以及隔板中明，每结垢0．1mm厚度，将使级效率降低4％一5％。本次检修，心、轴系中心。预先采用目前除垢效果较好的玻璃微珠喷丸方法，将转子叶片、(2)现场用2周的时间，分别对汽轮机高中压缸转子叶片、隔板上静叶片的锈垢清除，达到见金属光泽。

7、每级隔板静叶片、低压缸2台转子及隔板静叶，用微珠玻璃喷丸(3)对高中压汽封间隙偏大问题，特意制定了汽轮机端部轴方法清除叶片上的盐垢，达到见金属光泽的要求。处理后的叶片封、隔板汽封间隙调整方案，要求实际间隙达到厂家设计值的中见图2。下线，防止间隙过大。现场采用贴胶布检查方法，经过汽轮机半(3)对高、中、低压各缸通流及轴端汽封与汽封块背弧，采用图设置管理与维住2014№9上毽氢夔潮业