基于通信列车控制系统车地通信抗干扰措施

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1、学兔兔www.xuetutu.com基于通信的列车控制系统车地通信抗干扰措施杜时勇(中国中铁二院工程集团有限责任公司，成都610051)摘要：介绍地铁车地通信方式、主要干扰源种类，提出信号系统设计中相关抗干扰措施及工程实施中抗干扰应对措施，提出根据信号系统特点、工程特点选择适合的车地通信抗干扰措施。对信号系统设计方案、工程实施方案进行优化设计，提高信号系统的抗干扰能力和可用性。关键词：地铁；信号系统；车地通信；抗干扰措施Abstract：Thispaperintroducesthetrain-groundcommunicationmodesandmaininterf

2、erencesourcetypesofthesubwayandproposestherelevantanti—interferencemeasuresinthesignalsystemdesignandtheresponsemeasuresinengineeringimplementation．Italsoputsforwardthattheappropriateanti—interferencemeasuresshouldbeselectedaccordingtothesignalsystemfeaturesandengineeringfeatures，andin

3、troducestheoptimizedsignalsystemandengineeringimplementationschemes，forimprovingtheanti—interferencecapabilityandavailabilityofsignalsystems．Keywords：metro；signalsystem；train-groundcommunication；anti·-interferencemeasureDol：l0．3969／j．issn．1673—4440．2015．02．015在2．4GHz或5．8GHz，传输信息量较大。根据现

4、1研究背景场条件(如城市景观、隧道结构等)这3种传输媒随着基于通信的列车信号控制系统广泛应用和介可单独适用，也可结合使用。无线通信技术的迅速发展，一些城市(如广州、深3干扰源分析圳、重庆等)发生了无线信号源干扰信号系统车地通信的事件。随着无线城市建设的规划和实施以及无线系统的干扰通常包括带内干扰和带外干扰，无线通信技术Et新月异的发展，信号系统车地通信带内干扰是指在本系统设备工作频段内工作的其他受到外界干扰的问题也越来越突出。由此，需要对电子设备对本系统产生的干扰；带外干扰是指工作基于通信的列车控制系统车地通信抗干扰措施进行分在非本系统工作频带(通常是相邻频带)，但

5、是其产析、研究，用于优化系统设计方案和指导工程实施。生的杂散信号或交调信号落在本系统工作信道内，从而对本系统造成的干扰。带内干扰是影响无线系2地铁信号系统车地通信方式统工作的主要因素，带外干扰通常也折合为带内干基于通信的列车控制系统要求列车实时向地面扰来分析。ATP设备发送列车位置等信息，地面ATP设备主要3．1带内干扰向列车发送移动授权点信息，以确保授权点随着列车对WLAN系统而言，带内干扰可分为wi—Fi的移动而移动，信号车一地通信的电磁兼容性好坏直干扰和非wi—Fi干扰，wi—Fi干扰是指采用接决定了移动闭塞ATP系统能否安全和可靠地工作。IEEES02．11

6、标准的其他WLAN设备对本WLAN对国内目前主流的移动闭塞信号系统实施方案系统的干扰，Wi—Fi是WLAN系统的主要干扰，进行调研，信号车一地通信的传输介质主要有自由同等干扰功率下，其影响比非Wi—Fi干扰大得多。空间波(天线)、裂缝波导、漏缆等方式。漏缆、裂然而，由于ISM频段被广泛使用，非Wi—Fi干缝波导和自由空间波(天线)采用的频率一般选用扰同样不能忽视，对wLAN系统而言，常见的非铁路通信信号工程技术(RSCE)2015年4月，第12卷第2期学兔兔www.xuetutu.com学兔兔www.xuetutu.com断为车载其他电子设备的电磁辐射，该电磁干扰的

7、其覆盖范围相对应的级别上，从而降低同频干扰的能量集中于wi—Fi2．4GHz频段信道。可能。车辆内有大量可识别的持续无线发射设备。5)重传机制类似微波炉信号等无线干扰设备。重传机制也是车地通信抗干扰的重要措施之3)动车测试时电磁环境分析一。IEEE802．11是基于“自动重传”的通信协议，在动车测试中通过采集车载天线无线频谱的方在发送数据包后，发送端将等待来自接收端的确认式进行频谱勘测。包(ACK)。如因干扰或其他原因发生数据包丢失，在指定时间内未收到ACK消息，则发送端将重新4系统设计中相关抗干扰措施发送相同的数据包，这种重传机制称为硬件重传。1)减少干扰信号