电动汽车充电桩新型磁性材料介绍

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1、电动汽车充电桩新型磁性材料介绍--有机复合磁性材料应用标签：电动车充电桩有机复合磁性材料变压器电抗器SMC随着国内环保意识的加强，新能源汽车获得了国家及地方政府的高度重视，做为新能源汽车推广的配套设施，充电桩的快速建设已成为推动新能源汽车快速推广的重要一环，只有在充电桩数目放量后，新能源汽车才会得以大量使用。2015年1月15日，京沪高速公路快充网络全线贯通的消息一经传开，群情振奋，这意味着一个覆盖长短途的完善的充电网络建设的正式起步，阻碍我国电动汽车推广的障碍开始被打破，充电桩有望逐渐进入产业化发展阶段。京沪高速公路快充网络全线贯通，开电动车比开燃油车费用少了将近1半以往公共充电桩的建设主要

2、由政府牵头，电网公司负责修建和维护，此前中国石油、中国石化等都尝试过建设充电桩，但由于电动汽车基数不足，多数以亏本收场，这两年开始以采购招标会的方式向民营资本开放。有知情人士称，与以往都是由国家电网、南方电网承担充电桩建设不同的是，如今民营资本正在加速切入这一领域。那到底充电桩市场潜力如何?充电桩对磁性元件有哪些技术要求?行业企业应该如何进入这一领域?目前磁性元件行业出现哪些新品?电动车充电桩“钱”景光明1、政策发力潜在市场大按照此前国家新能源汽车规划，充换电站建设任务是：2011~2015年，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力推广建设充电桩;2016~2020年，国网建设充电站目标高

3、达10000座，建成完整的电动汽车充电网络。但截至2013年底，国网已建成的充换电站400座，交流充电桩1.9万台，离2015年目标非常遥远。因此，2015年充电站、充电桩的放量速度将进一步加快，充电桩建设迎来高峰，全年充电桩总数有望达到10万个，民营企业为主要承建主体，长远来看，利润相当可观。国家电网预测，到2020年，充电桩市场规模将达到2000亿元。2、充电站盈利模式逐渐明朗充电站如何盈利，是新能源汽车推广政府部门和投资者们反复考量的核心问题。去年7月30日，国家发改委发布《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策，对经营性集中式充换电设施用电

4、实行价格优惠，执行大工业电价标准，并且在2020年前免收基本电费。电价确定后，充电桩的盈利模式开始建立。以比亚迪在深圳投入800辆e6纯电动出租车为例，假设每年要用4000万度电，以每度电赚0.45元计算，服务这些车利润高达1800万元。而在往后的实际发展过程中，运营方还会收取一定的服务费用，假设每辆车再收取1.5元/度的服务费，每年还能再增加6000万的额外收入。3、前期投入减少成本回收时间快充电站投入方面，主要包括土地、基建成本和充电设备成本两块，很多城市为了鼓励社会资本进入，拿地往往有优惠;充电设备以每座充电站5-10个充电桩为例，需要大概60万-150万元。国家和地方政府也在制定充电设

5、备的补贴措施，比如深圳之前的想法是，补贴充电设施投入的30%，封顶为100万元。未来，国家也可能出台相应的补贴，两级政府补贴后，充电设施投入也不多。这对于民资企业来说，是相当有利的。有业内专家预算，当一个充电桩充电使用率达到2.5次/天时，充电站开始盈利，以电动车保有量增长预计，充电站的盈利时间需要7年。不过，业内人士认为，这一年限不算长，数值预算也相对比较保守。甚至有专家认为，充电桩有望在2015年实现大规模放量，对于民营企业来说，实现盈利的时间可能会进一步缩短。4、充电接口问题即将统一对于投资者关心的充电接口不统一，导致充电桩被闲置等问题，据了解，2015年国家将颁发新版充电标准，全面统一

6、电动汽车充电标准。未来电动汽车将逐步实现兼容通电，提高充电桩的利用率。2014年，中国已跟德国达成充电接口标准统一的协议。充电标准的逐渐统一，盈利模式的日益明朗，专家预测，2015年充电桩设施的建设有望驶上快车道。充电桩为磁组件企业提供多大市场?百亿元！磁性材料在变压器等核心器件中占据15%以上成本，有用电设备的地方就有变压器。充电桩相当于大的手机充电器，只是充电电流和电压比后者大很多。那么充电桩发展了，磁组件的市场在哪里?根据权威调研机构IHS提供的数据，我们可以看到，以2014年为发展界点，未来几年充电桩的安装数量将以指数型发展。可以说，充电桩即将迎来爆炸性增长。假如建设1台充电桩需要2万

7、块，以2014年建10万台充电桩来算，以此产生的经济效益就有20亿，变压器电感器成本在里面占比大概在15%-20%左右，有些甚至超过20%，因此充电桩为变压器电感器带来的市场效益便有3-4亿，甚至更多。在不同的电路结构中，充电桩会采用不同功率的变压器电感器，变压器的功率从几百到几千瓦都有，有工程师表示最高可达到7千多瓦，变压器以1元/瓦计算的话，一个充电桩变压器的价格便可达到几百块到几千块，最高可