地铁专用无线通信降级备用系统应用

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1、糯溺鞣颦交溷≮≥沾饮季J}j毛绫通伤降级台J}》系饶的应』}》陈东伐(苏州轨道交通有限公司，215006，苏州／／m程师)摘要地铁专用无线通信系统是重要的调度指挥设备，必启用备用中心设备，以确保列车的正常运行，最大限需设置备用系统。地铁专用无线通信降级备用系统通过远度地减少对运营线路的影响。程控制基站接入电台的方式接入集群基站，简单实用，投资地铁专用无线通信系统是地铁运营调度指挥及小，提高了专用无线通信系统的可靠性，有利于提高运营安维护管理的重要设施，是地铁运行列车与车下运营全冗余。从TETRA系统基本概念入手，对备用模式进行了管理机构之间唯

2、一的通信手段，担负着提高运营效比较、分析，重点分析、讨论了地铁专用无线通信降级备用系率和管理水平、保证行车安全及地铁乘客生命安全统的原理、构成和功能实现。的重要使命。鉴于地铁专用无线通信系统的重要作关键词地铁；无线通信；降级备用系统中图分类号U231．7用，有必要对其采用备用方案，因此地铁专用无线通信系统一般是备用中心考虑的系统之一。本文以中ApplicationofFallbackSystemforMetroRadioCommunica。国电子科技集团第54研究所研制开发的降级备用tionSystem系统产品为例，着重阐述地铁专用无线通信降

3、级备ChenDongfa用系统的原理、构建与实现。AbstractMetroradiodispatchingcommunicationsystem1地铁专用无线通信系统概述(MRDCS)isanimportantcommandandcontrolequip—ment，andcertainlyneedsabackup．Thefallbacksystemof目前，地铁专用无线通信系统普遍采用800radioaccessestheTETRAbasestationthrougharemoteMHzTETRA(陆地数字集群无线系统)通信方式。contr

4、olSAP,，itissimpleandneedsonlysmallinvestment，系统主要由交换控制中心设备、调度台、集中网管系buteffectiveinimprovingthereliabilityofMRDCSandthe统、调度管理服务器等设备，以及基站、直放站、列车operationalsafetyredundancy．Startingfromthebasiccon—车载台、固定电台、便携台、天馈系统(包括漏泄同轴ceptofTETRAsystem，acomparisonofthestandbymodeisfocusedon

5、theprinciplesofbackupsystem，systemstruc—电缆、天线、射频电缆、功分器、耦合器等)和传输通tureandfunctionrealization．道等构成，以实现对地铁线路的统一无线调度通信Keywordsmetro；radiocommunication；fallbacksystem和管理。Author’SaddressSuzhouRailTransitCompanyLtd．，地铁专用无线通信系统一般采用单中心控制交215006。Suzhou。China换机加多基站小区制组网方案。在控制中心设置集群交换机，

6、在地铁沿线各车站、车辆段和控制中心设地铁运行控制设备一般位于地铁公司控制中心置集群基站。各基站通过有线传输通道与控制中心大楼。在地铁控制中心遭遇恐怖袭击、灾害等突发集群交换机相连，采用星型方式组网，一般设置行车情况下，有可能影响包括无线通信在内的设备系统调度台、防灾环控调度台等。的运行，进而影响整个地铁线路的运行。因此，有必地铁专用TETRA无线通信系统主要实现以下要设置备用设施以减少突发情况对地铁运营系统的功能：通话服务，数据服务，调度台功能及管理等。影响。此外，TETRA无线通信系统还设计故障弱化的功近年来，业内提出了相对于控制中心大楼(

7、主能，即单站集群功能、直通模式功能。用)而言的备用中心的概念。备用中心一般设置于2专用无线通信系统备用模式的比较车辆段，对一些事关列车运行的重要中心控制设备进行备用。在控制中心(主用)发生突发情况之下，迄今，国内外对于专用无线通信系统的备用方·1【】【】·嘲嚣／鞭iI／~lh／露案，存在三种模式。下行方向接收备用控制中心的控制命令完成转组、1)完全备份模式：即对主用系统完全备份。其开关扫描、PTT(一按就通话)键操作等动作，上行优点是系统可靠性很高，缺点是建设成本较高。这方向将接收到的同基站下用户呼叫信息发送给备用种模式采用较少。控制中心。2

8、)故障弱化模式：即利用TETRA无线通信系统的故障弱化功能，包括单站集群功能、直通模式功能。其优点是，不用增加投资，可实现单基站下的呼叫功能和短距离对讲功能；缺点是