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1、学兔兔www.xuetutu.comPrizePaoInDesignAnnualMeetings设计年会获奖蜉≥公用移动通信铁路共建干扰及隔离度分析熊洁唐媛红(中铁二院工程集团有限责任公司,成都610031)摘要:公用移动通信引入铁路时将进行不同制式移动通信系统的共建共享,通过对多系统间产生干扰的机制和隔离度计算进行剖析,探讨多系统共用铁塔和漏泄电缆的建设方案。关键词:公用移动通信共建共享杂散干扰阻塞干扰互调干扰隔离度Abstract:Inthecourseofintroducingpublicmobilecommunicatio
2、nintothedomainofrailway,jointconstructionandjointsharingofthemobilecommunicationsystemswithdifferentmodeswillbecarriedout.ThispaperdiscussestheconstructionschemeofpylonsandleakycablessharedbymultiplesystemsbasedOiladeepanalysistothemechanismofinterferencescausedamongm
3、ultiplesystemsandthecalculationofisolation.Keywords:Publicmobilecommunication,Jointconstructionandjointsharing,Spuriousemissioninterference,Blockinginterference,Intermodulationinterference,andIsolationDoI:10.3969/j.issn.1673—4440.2010.04.004随着我国铁路飞速发展和广大旅客对公众移动用移动通信信号
4、需要引入铁路全线,主要有以下通信的需求,中国移动、电信和联通均已考虑将不几种。同制式的公用移动通信信号引入覆盖铁路全线。同(1)中国移动的GSM900和WCDMA。时,根据铁道部的相关要求,在充分保障开通后行(2)中国联通的GSM900和TD—SCDMA。车安全的前提下,在设计中可以考虑多个不同制式(3)中国电信的CDMA2000。移动通信系统的整合建设,合理利用铁路富余资源。由此可见,公用移动通信引入系统不仅种类繁为了充分共享资源和节约投资,无线覆盖设备多,而且频段分布极广,如表l所示。在满足条件的情况下应进行共建共享,这样必然
5、增2铁路公用移动通信引入系统共址时的干扰加了多系统之间互相产生干扰的机会。为了保障共及隔离度分析建共享的多系统之间能同时正常工作,如何避免、减少不同系统之间的干扰就成为一个突出问题。本2.1干扰模型和干扰分析文将分别对产生干扰的机制和隔离度计算进行剖析,共址基站间的干扰主要分为3部分:杂散干扰、并探讨多系统共用铁塔和漏泄电缆的方案。阻塞干扰和互调干扰,如图1所示。(1)杂散干扰与基站带外发射有关,这是接收1引入信号类型方自身无法克服的。发射机的杂散辐射主要通过直接随着公用移动通信的发展,多种不同制式的公落人接收机的工作信道形成同频
6、干扰而影响接收机,表1各系统频段分配和技术特点对照表铁路通信信号工程技术(RSCE)2010年8月,第7卷第4期学兔兔www.xuetutu.comPrizePapersonDesignAnnualMeetings。设计年会获奖论文-专栏放大器输出端的发射天线端接收天线端接收机输入端载波和干扰电平的载波电平的干扰电平的干扰电平图1共址基站的干扰示意图这种影响可以简化为提高接收机的基底噪声,使被丫天卜+_●一站一,。.上f一固射一一离+.一2.2各系统间隔离度要求干扰基站的上行链路变差,从而降低接收机的灵敏根据上述分析,本文主要对各
7、系统间的杂散干度。考虑杂散干扰的隔离度按以下公式进行计算:扰和带外阻塞干扰进行分析,从而得出各系统间正E=尸l—Nm-101g(WA/WB)(1)常工作需要保持的隔离度要求。其中,Ⅳ为被干扰系统能容忍的杂散上限;目前CDMA20001x根据工信部的规范,下行频Pt为干扰基站天线连接处输出的杂散辐射电平;E段为869~894,但该频段落入了GSM—R和移动为隔离度;WA为干扰电平的可测带宽;WB为被干GSM900的上行频段885~890和890~909之内。扰系统的信道带宽。同样,TD-SCDMA和wCDMA在1920MHz处(2)
8、阻塞干扰与接收方接收机的带外抑制能力也有上下行重叠。根据现在的干扰模型,同站址有关。当较强功率加于接收机端时,可能导致接收干一能满足的最大隔离度也不可能满足系统要求,所以一机过载,使其增益下降,从而导致接收方接收机因站一一CDMA20001x引入铁
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