佛山顺德区乐安跨线桥工程.doc

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1、佛山市顺德区乐安跨线桥工程环境影响报告书委托单位：佛山市顺德区通途路桥建设有限公司编制单位：珠江水资源保护科学研究所佛山市顺德环境科学研究所有限公司二〇〇九年九月1总论21.1任务由来21.2工程附近的环境功能区划21.2.1工程附近的水域环境功能区划21.2.2工程附近的陆域环境功能区划21.3评价标准21.4评价等级与评价重点21.4.1评价等级21.4.2评价重点21.5评价范围和评价时段21.5.1评价范围21.5.2评价时段21.6环境保护目标与控制目标21.6.1环境敏感点21.6.2环境保护目标21.6.3环境控制目标22工程概况22.

2、1工程概况22.2公路现状22.3建设范围和主要技术指标22.3.1建设范围22.3.2技术指标22.4工程设计布局22.4.1路基工程22.4.2路面工程22.4.3立交工程22.4.4跨线桥工程22.4.5管线工程22.4.6交通工程22.4.7照明工程22.5筑路材料及土石方平衡22.5.1筑路材料22.5.2土石方平衡22.5.3原辅材料用量22.6施工组织设计22.6.1渣、料场规划22.6.2临时工程布设22.7工程征地拆迁概况22.8交通量预测22.8.1交通量发展预测22.8.2车型比预测23工程分析23.1施工期主要环境影响因素分析

3、23.1.1施工期声污染源23.1.2施工期大气污染源23.1.3施工期水污染源23.1.4施工期其它影响因素23.2营运期主要环境影响因素分析23.2.1营运期声污染源23.2.2营运期大气污染源23.2.3营运期水污染源23.2.4营运期其它污染源23.3评价因子筛选23.4项目评价区域目前存在的环境问题23.5乐安跨线桥工程前后主要技术指标对比23.5.1工程前后主要技术指标变化23.5.2工程前后主要污染物排放量变化24综合结论24.1项目概况24.2环境质量现状24.2.1水环境质量现状24.2.2大气环境质量现状24.2.3声环境质量现状

4、24.2.4生态环境质量现状24.3施工期环境影响24.3.1施工期水环境影响24.3.2施工期大气环境影响24.3.3施工期声环境影响24.3.4施工期生态环境影响24.3.5施工期固废影响分析24.3.6施工期社会环境影响24.4营运期环境影响24.4.1营运期水环境影响24.4.2营运期大气环境影响24.4.3营运期声环境影响24.4.4营运期生态环境影响24.4.5营运期固废影响分析24.4.6营运期社会环境影响24.5公众参与结论24.6综合结论21总论1.1任务由来佛山市顺德区位于广东省南部，是珠江三角洲的腹地，东邻番禺，西北面与南海和佛

5、山接壤，西南与新会隔江相望，南连中山，居广州、中山两大中心城市中间，临近“东方之珠”香港。顺德气候温和，物产丰富，年平均气温21.6℃，年降水量1649mm，土地面积为806.08平方公里，市域南北长38公里，东西宽38.7公里，全区地势平坦，略有浅丘，土地肥沃，全区河流水域面积达103平方公里，占全区面积的12.8%；素有“鱼米之乡”的美称。珠江三角洲是我国经济较发达的地区之一，而佛山市顺德区是珠江三角洲经济发展较快的地区，顺德区也是有名的侨乡，有华侨约34万人，改革开放以来，顺德区充分发挥侨乡的优势，利用外资大力发展民营企业及三高农业，并以港澳等

6、国际市场为导向，发展外向型经济。2006年，顺德区GDP突破1000亿，经济社会跃上新的发展台阶，同时也面临一系列机遇与挑战。顺德要在高基数条件下保持综合竞争力，加快工业化、城市化、国际化的步伐，继续实行经济高增长，实现“五年再造一个经济顺德”战略目标，必须进一步改善区内投资环境，积极融入广佛都市圈和珠三角经济圈，接受周边大城市的经济文化辐射，而高效便捷、适当超前的交通基础设施是增强投资吸引力、加速区域融合的重要支撑条件和必不可少的助推器。为了进一步拓宽顺德发展空间，区委、区政府经过反复研究，于2006年底提出了建设顺德快速干线的构想，以进一步密切佛

7、山市两个百万人口中心城区以及我区内各镇街的交通联系，实现区域内外人流、物流、信息流快速集散。项目规划的基本原则是：充分利用多年来区内已建成的主干公路，新建或改造一些道路，在各重要交叉点建互通立交、跨线桥和下穿隧道、通道，形成一条能基本涵盖全区、通畅无阻的快速干线信道，并通过与其它主干道路有机衔接，极大的方便过境交通，最大限度的减少道路阻塞，从而大大提升顺德整体路网效率。顺德快速干线的建设将强化顺德区与佛山市干线路网的对接联系，使全区路网布局更加合理，形成各个镇街之间30分钟能够到达的“半小时交通圈”，并与佛山市一环及广州市、中山市、江门市的快速干线有

8、效衔接，大大提升区域交通基础设施水平，促进顺德区与广佛都市圈及珠三角城市群的融合，为顺德经济社会跨越式发展提