汽轮机围带整圈自锁型调节级叶片装配研究

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1、第56卷第5期汽轮机技术Vo1．56No．52014年1O月TURBINETECHNOLOGYOct．2014汽轮机围带整圈自锁型调节级叶片的装配研究王姣菊，邵建伟，王志滨，陈国垮，秦曙光，张军辉(杭州汽轮机股份有限公司，杭州310022)摘要：对汽轮机具有新型结构的围带整圈自锁型调节级叶片的装配工艺进行详细论述。主要通过配磨叶片围带及止振片方法，使叶片满足装配间隙要求，从而实现工作状态下叶片围带整圈自锁。关键词：整圈自锁；叶片；装配；配磨分类号：TK266文献标识码：A文章编号：1001-5884(2014)05-0398-03StudyonAssemblyofIntegr

2、alShroudedBladesofGoverningStageforSteamTurbineWANGJiao-jv，SHAOJian-wei，WANGZhi—bin，CHENGuo—zheng，QINShu-guang，ZHANGJun—hui(HangzhouSteamTurbineCompanyLimited，Hangzhou310022，China)Abstract：Thispaperexpoundstheassemblyofthenewintegralshroudedbladeofgoverningstage．Primarilythroughmatchgrindin

3、gshroudsofbladesanddamperpieces，wecanmakebladesmeettherequirementsoftheassemblyclearance．Thusshroudsofbladescanbeself-lockedintegrallyinrunningconditions．Keywords：integralshrouded；blade；assembly；matchgrinding0前言大型氮肥装置驱动合成气压缩机用工业汽轮机具有进汽参数高，功率、转速高，抽汽压力高，抽汽量大，双调节级结构等特点。其中一级调节级采用了具有枞树型叶根及围带整圈自锁

4、型结构的新型叶片。然而对于此类叶片的装配，在国内尚属首例。围带整圈自锁型调节级与常规调节级相比，装配方法上大相径庭，且装配精度要求更高。对叶根轮槽装配问隙以及图1围带整圈自锁型调节级叶片围带间隙都有严格要求，因此装配困难大大增加。本文mm，叶根与轮缘底端间隙s：的值是0．25mm～0．35mm、主承对新型调节级叶片的装配进行分析研究，很好的解决了问压面的背面间隙Js值是0．1mm～0．2mm，相邻叶片轮槽问不题同的5、Js：组合对应不同的叶片围带间隙值s。．s。、Js测量部位如图2所示。为了满足叶片围带的过盈量要求，必须严1装配原理格控制装配间隙。间隙测量部位围带整圈自锁型调

5、节级如图1所示。在装配时，利用叶根和轮缘问隙，使叶根径向辐射线相对轮缘径向辐射线偏置一个小角度，从而使节距略微偏大的叶片围带间产生一定问隙、相互不干涉，以便装配。调节级整圈装配完成，处于工作状态时，在离心力和温度载荷作用下叶片自动回正，且节距略微偏大的围带间相互挤紧产生一定的过盈量，实现自锁。2装配要求图2间隙测量部位经设计分析确定，叶片围带的倾斜角是30。，叶片工作状首先，要保证间隙测量时叶片状态的正确性。5。、5：都态王围世间的过盈量为：Qmm，最大0．08mm，最小0．02是叶片处于工作状态的间隙要求，因此，必须正确模拟出叶收稿日期：2014-02．11作者简介：王姣菊

6、(1982一)，女，工程师，现从事汽轮机加工制造工艺研究。400汽轮机技术第56卷上磨床磨削止振片。磨削量为止振片允许偏差值，具体根据3．4锁紧首末叶片止振片实际尺寸、理论尺寸及允许偏差确定，以确保配磨后首末叶片的锁紧是通过弹性卡片来实现的，如图8所的止振片在允许偏差范围内且满足间隙要求。示。完成所有止振片的配磨及动叶片装配(除末叶片)后，在3．3．2磨削止振片弹性卡片槽内装入弹性卡片，并装入末叶片，就完成整圈动(1)止振片置于可调式平El钳内的垫块上，调整夹紧装叶片的装配了。置，夹紧止振片。(2)根据止振片的倾斜角度，调整可调式平口钳的旋转角度，使止振片的倾斜面水平，且使用

7、百分表检验其平面度，如图7所示。图8弹性卡片示意图4总结通过围带整圈自锁型调节级叶片的装配研究，为同类机组的转子动叶环的装配积累了宝贵经验。并且，经过超速及图7检验止振片平面度高速动平衡后，整圈叶片在离心力作用下形成围带整圈自(3)根据配磨量磨削止振片。磨削过程中，反复使用百锁，围带接触面有一定的过盈量，完全符合设计要求。分表测量止振片相对工作台的高度来复验磨削量。(上接第378页)JtD'b．在同一负荷下，由附加煤耗引起的高加侧污染物参考文献排放总和高于低加侧，且3号高加排放指标最高，其次是1号高加，