应急通信车整体方案设计原则浅析

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1、TECHNICFORUM／技术论坛l2011／06应急通信车整体方案设计原则浅析AnalysisonIntegratedSolutionsandDesignPrinciplesofEmergencyCommunicationVehicle王佳红WANGJia-hong浙江通普特种车有限公司浙江杭州310030摘要：根据应急通信车的特点分析总结了应急通信车整体方案的设计原则，对整体方案设计中的结构及要点进行了解析。关键词：应急通信车整体方案设计原则AbstractAccordingtOthefeaturesofemergencycommunicatio

2、nvehicles，thedesignprinciplesofintegratedsolutioninemergencycommunicationvehiclewereanalyzedandsummarized，structureandkeypointsintheintegrateddesignwereelaborated．第一作者：王佳红，男，1979年Keywordsemergencycommunicationvehicle；integratedsolution；designprinciple生，助理工程师，从事专用汽车设计。中图分类号：U469

3、．63：U462．1文献标识码：A文章编号：1004．0226(2011)06．0058．03近几年，随着国内外各种自然灾害频2具有合理的载荷分布发以及突发事件的不断增多，国家对应急作为应急通信车，一般是用于特殊状通信的建设越来越重视，而应急通信车作态下的调配使用，往往使用环境较为恶劣为应急通信的车载移动基站主设备，也越(见图2)，如应对地震、台风、火灾、科来越发挥着重要作用。目前国内三大运营考、突发事件等。由于道路环境大多恶商(移动／电信／联通)均拥有独自的应急通信劣，在满足GB1589．2004⋯和GB7258—车(见图1)。2004的各项指标下

4、，必须具有良好的载应急通信车由于属定制型的特殊产荷分布合理性，以满足车辆的安全行驶。品，同时涉及到车辆改装、通信传输、机械电子及液压传动等，故在整体方案设计时，需要考虑多个环节。根据应急通信车的特点和相关要求，在进行整体方案设计时，主要遵循的设计原则分述如下。1满足改装手册及上牌公告的要求应急通信车一般采用二类底盘，故同其他特种车一样，其改装必须满足《汽车底盘改装手册》及车辆上牌公告的相关要求。在进行整体方案设计时，尽量避开与底盘传动、发动机、油箱、气泵、减震装置等零部件发生干涉问题。只有遵循了原车的改装手册，才能保证以后底盘厂家对车辆底盘的维修保养

5、等有序进行。如果确图1国内三大运营商部分应怎通信车图2应急通信车在复杂路况下的行进实需要对底盘或发动机进行改装，则必须满足车辆上牌公告的要求则是必须满征得原厂家的许可，以免售后发生车辆事足诸如排放、整备质量、外廓尺寸、灯在应急通信车整体方案设计时，结合故时，无法定位其故障维修的职责范围。光、防护装置等公告中的相关检测要求。车辆底盘原有的载荷分配值，通过对设备的TECHNICFORUM／技术论坛l2011／06合理布置，达到载荷分布合理性的要求。故局图，在车内位置紧张的情况下，对后、侧机柜与电源机柜、蓄电池组等尽量布放在在整体方案设计完成后，通过分析前

6、、后轴部有空间要求的设备，可通过滑道方式安一起，以方便相互连接和减少信号传输过荷及车辆在各种路况下的纵、横向稳定性装、预留维护空间或增设维护门等不同形程中的衰减(见图5)。(包括车辆在上／下／N坡行驶、转弯等运行情式，以保证其安装及维护的需要。况)，达到理论验证的目的。如有必要，在b．满足设备对电磁兼容性的需求。电车辆设计生产完成后，还需通过实际测量与磁兼容性(EMC)，通俗的说是布局设计完理论验证进行比较，再进行适当的修正，以成后，设备之间不得产生相互干扰、影响达到合理载荷分布的要求。通信的电磁干扰信号。在整体方案设计3多种传输方式的综合运用时，通

7、过对单体设备EMC进行分析，结合应急通信车由于是为应急而设计，所车内走线、设备布放等因素，并充分利用以要求提供多种传输方式，以适应各种自电磁干扰的距离衰减特性，进行综合考然条件下的选择。现阶段国内主要运营商虑，以设计出最有效、最合适的EMC方要求在设计应急通信车时，具备常用的传案。在具体方案设计时，为了保证电磁兼输方式主要有：卫星传输、微波传输、光容，可把通信、传输与电源、控制分开布传输、HDSL(高速率数字用户线路)传输、放；对于敏感的传输设备可采用上传输，PCM(脉码调制)传输、以太网传输等。故下电源的布线方式等(见图4)，以减少信号在传输方式的

8、选择原则上，能多不能少。干扰。但最终的选择往往取决于各运营商对车辆。。使用范围的界定。因而在整体方案设计、q