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1、2001年第3期环境科学动态#33#日本大气污染的控制对策及现状许春丽李保新(陕西师范大学化学与材料科学学院西安710062)摘要日本历史上曾经历过严重的大气污染,但如今尽管有高的人口密度和发达的工业,日本的空气的质量已得到明显的改善。文中详细介绍了日本大气污染的控制对策及现状。以期为有关部门制定我国的大气污染控制对策服务。关键词日本大气污染控制对策现状大气污染物主要包括NOx、SOx、悬浮颗粒为了有效的执行法律,了解大气污染的达物和光化学氧化剂等,对人体及生物有很大的标情况,观察大气污染的长期发展趋势,以及进[1]危害。第二次世界
2、大战以来,日本的工业及一步研究污染物分布、变迁的规律,设立大气环交通得到迅猛发展。但由于没有环境法规,发境监测网。大气环境监测网为环境污染的预测展工业及交通所带来的环境污染十分严重,曾预报和治理提供科学的依据,同时也为土地使发生过严重的污染事件如水俣病、新泻水俣病、用计划提供必要的数据。从1965年建立大气骨痛病及气喘病。这四大污染事件对人体造成环境连续监测站至今,大气环境监测站和机动严重残害。自此,日本人逐渐对环境保护重视车尾气监测站的总数已达到2135个。监测网起来,在治理环境方面取得了瞩目的成绩。中分为目标监测网和区域监测网两
3、大类。目标监国是一个发展中国家,随着工业和交通的发展,测网是监测已知污染源,这些污染源的位置和有可能或正在面临同样的问题。本文就日本大排放点的高度以及排放的污染物是已知的,如气污染的历史、现状、对策等方面予以介绍,可监测某一电厂;区域监测网是监测某一区域周供我国借鉴。围的大气质量,在此区域有许多大大小小的污1日本政府的大气污染对策染源。1.1设立环境厅1.3地方政府政策为了促进合作,以及采取必要的治理污染随着环境厅的建立,地方政府以更积极的措施,1970年日本国会决定成立了环境污染控态度来控制污染,如修改环境防治法规、颁布自制中央委
4、员会来控制污染,此委员会的官员来然保护法规等。1970年,城市和农村已制定了自各个部门。然而污染的速度超过预料,政府环境防治法规。后来,国家出台了更严格的法被迫采取更严厉的措施来解决污染。但由于各律政策,地方政府不得不修改自己的法规以便个部门意见不统一,环境污染日渐加重。人们更好的执行中央政府的法律和法规。地方政府的抱怨越来越多,渐渐的造成社会的不安定。有以下权利:根据当地特殊的自然环境,地方政环境污染控制中央委员会认为有必要建立府可出台本地区更严厉的排放标准;不受国家一个管理机构。由这个管理机构来监督污染法法律约束的污染源可受地方
5、政府法规的约束;规的执行情况,同时提供更有效的建议来控制地方政府可制定许多自然保护法规来控制污染污染。由于此原因,1971年建立环境厅。排放量和安慰受害者。1.2设立大气环境监测网为了更系统地保护环境,城市和农村主管#34#环境科学动态2001年第3期环境污染的组织迅速增加。氧化物如表1。为了使污染物达标,根据5环境1.4制定大气环境质量标准基本法6,加强了对污染源的控制。企业和商业为了有效的防治污染,必须建立环境污染部门必须采取积极的态度来满足环境质量标质量标准。5环境基本法6制定了大气环境质量准。标准,包括SO2,NO2,CO,
6、悬浮颗粒物和光化学[1]表1日本大气环境质量标准污染物取值时间标准CO8h平均20ppm24h平均10ppm3SPM(粒径<10Lm)1h平均0.20mg/m324h平均0.10mg/mSO21h平均0.1ppm24h平均0.04ppmNO224h平均0.04-0.06ppm光化学氧化剂1h平均0.06ppm2大气污染的现状空气中的CO主要是由汽车尾气的不完全污染源可分自然和人为两类。在人为污染燃烧产生的。自1956年对汽车尾气进行控制源中,又可分为固定和移动的两种。固定污染以来,CO浓度大幅度下降。从1984年起,全国源主要有燃煤
7、烟囱和工业排气。移动污染源包各个监测站测定的结果均小于环境标准括机动车、飞机和轮船等。在移动污染源中,机(10ppm)。动车是主要的污染源。空气中的SO2主要由燃料(如煤和石油)燃烧产生的。如图1所示,自1968年起,空气中的SO2浓度一直下降,1988年SO2全国环境质量标准达标率为99.7%。NOX主要由机动车和工厂产生的,是日本大气污染的主要污染物。由工厂产生的NOX近年来大大降低,而机动车产生的NOX占更大的比例。自1979年以来,NOX浓度已经下降。然而,1986年以后,NOX的含量轻微上升。其原因为尽管单个机动车排放量减
8、少,而机动车的总数大大增加了。1990)1997年,单个机动车的NOX排放量降低20%,然而机动车的总数光化学大气污染是由氮氧化物(NOX)和碳增加了20%,柴油汽车和重型卡车的比率也大氢化物的光化学反应引起的。自1970年以来,大增
