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1、30拖拉机与农用运输车2000年第4期发动机振动测试及降振措施410006湖南师范大学张选民李立群摘要对某型号轮式拖拉机的发动机机体振动进行了测试,并对发动机罩和仪表板进行了模态分析。分析了振动对拖拉机机体噪声的影响,并提出了改进建议。AbstractBlockvibrationofenginesusedinsomewheeledtractorsweremeasured.Modalanalysiswerecarriedoutfortractorhoodandpanel.Theinfluenceofvibrationontractornoise
2、levelwasanalysed.Suggestionsonimprovementhavebeenputforward.关键词:轮式拖拉机发动机振动噪声拖拉机的噪声主要来自于四个部件,即在发动机机体的左侧面、右侧面、前面和后面发动机、传动系、驾驶室和仪表板,发动机是分别布置了若干测点,在发动机转速n=这四个噪声源中最主要的噪声源。分析和降2050römin的工况下,测得各点的振动加速低发动机的振动和噪声对降低整个拖拉机的度,经处理得到其有效值,现列于表1。由表噪声水平有十分重要的意义。本文就某轮式可见,位于发动机右侧面下边沿的第3点和拖拉机的
3、发动机(包括发动机机罩和仪表板)位于发动机前端面的第7点的振动较大,分22的振动进行了测试和分析,并在此基础上提别为43.15mös和52.55mös。八个测点的2出了相应的改进建议。振动加速度平均值为28.29mös,说明机体的振动是相当严重的。1测试设备及样机从试验可以看出,机体振动的频谱成分非常丰富,除了70Hz处的频峰超过9.81测试样机是一台旧四轮驱动拖拉机,整22mös之外,其它超过9.81mös的谱峰还有机工作状况尚好,仍具有一定的代表性。用该2很多。在205Hz处的谱峰值为15.4mös。而机作为样机得到的结果可以反映该种机型
4、的此频率恰好是发动机二级惯性力的频率的3一些问题,具有一定的参考价值。倍,表明发动机的二级不平衡惯性力是该拖振动试验所用的主要测试仪器有加速度拉机机体的主要激振源。传感器、5852型电荷放大器、CRASV4.312表1机体振动加速度有效值mös随机信号与振动噪声分析系统、586计算机测点号加速度有效值测点号加速度有效值等。试验时,用加速度传感器拾取拖拉机的振113.0659.035动信号,经电荷放大器放大之后输入586计算机,由CRASV4.31随机信号分析系统进227.11628.85行采样和分析。343.15752.55424.51828
5、.082测试分析注:n=2050römin211机体振动分析2.2发动机罩振动分析为了测得发动机振动的客观情况,我们为了分析发动机的振动,在机罩上布置2000年第4期拖拉机与农用运输车31了18个测点。当发动机以2050römin运转一情况,对该转速下的发动机罩的振动进行时,测得这些点处的振动加速度值见表2。与了测试。测试表明该转速约为1530römin,表1相比可以看出,发动机罩的振动加速度振动测试结果见表3。可见发动机罩在共振2平均值超过了机体。说明机体的振动传到机状态下,加速度平均值达到47.16mös,比2罩之后,不仅没有减小,反而被
6、放大了。由表表2中的平均值高出15.41mös。最大值达22可以看出,发动机罩的各表面中,若不考虑到78.41mös。可见此时振动相当严重。由前部安装点第3和第12点的振动,各表面振于共振,最大峰值出现在153Hz处,该频率2动的平均值依次为:左侧面43.86mös,上恰好是二级惯性力频率(51Hz)的3倍。22表面36.55mös,前端面28.56mös,右侧22面25.19mös。各点振动加速度平均值为表3共振状态发动机罩振动加速度有效值mös231.75mös。由表2还可以看到,发动机罩与测点号加速度有效值测点号加速度有效值仪表板的联接
7、点第5和第14点处的振动加231.59824.2722速度值分别为35.13mös和51.20mös,均465.64952.12是所在侧面的最大值,说明这两处的联接情639.641138.43况较差,对机罩振动的限制作用较小。1678141表2发动机罩振动加速度有效值注:n=1530römin位加速度值位加速度值测点号测点号213仪表板振动分析置mös2置mös2为了分析仪表板的振动,在仪表板上布126.921029189置了13个测点。首先在拖拉机停于平坦场地2181181148122上,发动机转速为2050römin的情况下,对右左侧31
8、6126侧1218172仪表板的振动进行了测试。测试结果列于表面面41918913461134。由表中可以看到,仪表板各点的振动加速2度平均值为24.96mös,小
