摩托车驾驶培训教程.doc

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1、摩托车基本驾驶入门培训目的:通过理论和实作培训,了解摩托车驾驶的基本要求和规范,为试验及开发人员开展相关工作起到辅助作用。一:基本驾驶姿势二:几种特殊路面的驾驶要点三:驾驶预见性一、基本姿势:要想成为优秀的摩托车手,必须要掌握好正确的驾驶姿势,无论骑什么样的车,每个骑手应该做到以下几点:1、保持身体平衡,姿势要端正,不能左歪右斜;2、身体要放松,姿势不要僵硬,双手轻轻握住手把不要死死按着,否则就不能很好控制方向,不能充分发挥摩托车特有的转向灵活性,除了控制方向外,还要控制离合、转向灯及刹车等,所以一定要灵活;3、在保持身体和车的平衡的同时,可以根据

2、需要灵活地改变身体的姿势,如转向时,身体可随车体的倾斜而变换姿势(就尤如平常说的正压弯或反压弯),正常行驶时,身体坐在车上,脊椎呈弓形,臀部不要太向前或后,两手轻扶车把,肘部稍弯曲。骑车时两腿不要张开,应轻轻夹住油箱,下半身与车体保持一致状态,两脚自然放在踏板上,离合器手柄一般用小指、无名指和中指握住,用食指和手心握住车把,刹车手柄一般用两指或三指握住,其余手指握住车把,不能用整个手握住刹车手柄,这样的话就无法转动油门。4、启动发动机:先将摩托车变到空挡,最好先关闭电源,空踩几下脚启动杆,如果有风门开关,先将风门关小,打开电源;如果是电启动,那么启

3、动时间最好<3秒,启动不了应该等一会再启动。发动机启动后,不要立即加大油门,应该让发动机温度升高后再行驶,否则会损伤发动机。5、起动、换挡和停车:发动机启动后,先检查灯光及开关是否正常(白天不用开灯),然后收起脚架,注意观察前后左右情况,打开左转向灯,握离合,挂挡后左脚撑地,右脚放在制动踏板上,逐渐加大油门,慢慢松离合器,感觉离合完全接合后再加大油门(如果熟练了,以上动作可一气呵成)。建议:在起步后,最好先试一试刹车性能。起步先打开左转向灯,并鸣号,随着速度的加快,就要用高挡了,换挡时,左手迅速握紧离合器,关小油门,左脚挂挡后,松开离合,然后加油,

4、完成从低挡到高挡的过程。如果要停车,应减挡至低挡并应减小油门,正常情况下,应先打开右转向灯,减速换低挡,停车。6、刹车:大家知道摩托车均有前、后制动器,在刹车时,身体会向前移动,此时,前轮承载了较大的重量,前轮与地面的摩擦力与车轮对地面的压力成正比,因此在制动时,前轮起主要作用。根据不同车速前、后轮制动力分配比例应该是不同的,车速较慢时,前后制动力基本相同,速度较快时前后轮的制动力分配比例为7:3,速度特别快的时候一般为8:2或9:1,所以在制动时,身体会向前冲,此时不要将体重压在双手上,应该用膝部、脚和大腿夹紧车体,防止身体飞出去。另外必须注意的

5、是在制动时,要防止前轮“抱死”,前轮“抱死”后无法控制方向,尤其是在弯道上,而且前轮“抱死”并非最好的制动效果,最好的制动效果应该是车轮快要“抱死”而非“抱死”状态。7、弯道技术:有三种转弯技术:1、以上讲的正压;2、反压;3、正常压弯(身体与车保持平衡、成一直线)正压方式就是转向时,身体向弯道内倒倾斜,用大腿和膝盖夹紧车体,把身体向弯道内侧移动,体重向内侧的脚踏板支撑,这种姿势用在视线好、转弯半径大,车速高的情况下。反压方式就是用膝盖和大腿夹紧车体,向内侧拉手把,保持上身不动,使车体先向内侧倾斜。这种姿势一般用在视线不良、弯道半径小,车速比较慢的

6、情况下,最常见的还是人和车共同倾斜成一直线的姿势(车倾斜多少,身体也倾斜多少)。注意:1、车进入弯道的直线路段就要减速、制动,油门处于关闭状态,到了要转弯的地方时,用脚蹬踩弯道内侧的踏板,车体开始倾斜,这时稍稍加油,以匀速过弯,快出弯道时,开始加大油门出弯。2、在进入弯道时切记减挡放离合,易侧滑。3、进入弯道时,非特殊情况尽量不要使用刹车,易侧滑。二:几种路面情况下的驾驶1、柏油路面:骑过车的人都知道,在柏油路上骑车百分之百的人认为容易得很,没什么了不起,其实错了,柏油路面最多也是也是最危险的便是过弯。不管弯度有多大、多小,其危机是相同的。由于柏油

7、路面平坦好骑,所以在过弯时对速度的控制错误估计导致高速过弯,待中途发觉时会采取刹车减速,没有ABS的轮胎因刹车过度而“抱死”,轮胎抓地性锐减,又因冲力过大车心偏移到反方向的前方,于是偏滑甩尾,所以在过弯前应减速、减挡,到弯道中央时,把稳龙头,加速出弯,切忌慌张踩刹车减速,这是第一要诀。2、路面积水:机车遇到路面积水,在降雨后是常见的事,此时的反应是减慢速度为第一要诀,然后稳住方向,不能抓死。经过积水时会产生浮力及阻力,所以方向要比平时用点力来抓稳,不可在积水中进行大转弯的动作,否则积水的水飘现象会顺势让车身倾侧,通过积水路面后,应多踩几下刹车,以除

8、去刹车上的污水,让刹车恢复正常。3、泥泞路面:碰到泥泞路通常会认为泥泞路面的轮胎抓地会比柏油路面强,那就错了,泥泞路的泥泞

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