钢结构构件出口包装技术要求

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1、其它篇钢结构构件出口包装技术要求张莉1，侯兆欣2，谭志勇1，陈晓冬1(1．中冶建筑研究总院有限公司北京100088；2．国家钢结构工程技术研究中心北京100088)摘要：本文综合了各类出口钢结构件的包装形式，其范围不仅涉及到普通的民用钢结构，同时也引用部分冶金重型钢结构件出口包装的成功经验。目的在于寻求经济合理并牢固美观的包装方法，在保证运输质量的基础上降低包装成本。关键词：钢结构件出i：／包装技术方法随着建筑市场的逐渐开放，越来越多的外商看到了中国的钢结构市场优势：较低的原材料价格、加工制作费及人工费单价，因此逐渐趋向于到中国来采购钢结构件

2、(国外称之为钢结构设备)。要保持中国钢结构件的竞争优势，同时丰动开阔国际市场，需要不断提升产品质量，这不仅包括钢结构件本身的制作质量，而包装作为产品的第一形象与保护，其莺要作用不能忽视。一直以来，我们不断致力于寻求经济合理并牢固美观的包装方法，并将成功的经验进行汇总，供大家相互探讨。1概述1．1出口构件特点出口钢结构件基本分为梁柱类、桁架类、管道类、壳体及球体类、平台栏杆类等，规格型号各异，部分超大型构件必须工厂解体以满足运输和安装等条件的限制，解体后单元整体稳定性差。1．2包装类型及包装材料钢结构件的包装形式一般有裸装、托盘装、笼装、箱装等

3、多种形式，对于大型钢结构件通常采用裸装。包装材料主要有木材和钢材两种。由于海关要求包装用木材需在构件发货前15日之内熏蒸，因工期、船期等各种因素的限制，本工程除少数货物采用木材进行包装之外，其余都采用了钢材进行包装。2关于包装2．1控制包装单元2．1．1控制原则在确保牢固、美观的基础上，尽量简化包装形式以及降低包装材料用量。2．1．2控制方法在熟悉设计图纸的过程中，根据出口国、海运、进口国的运输能力确定构件出厂单元，并在详图中反映出来。2．1．3控制尺寸许多国家的运输能力远及不上中国的国内运输能力，控制出厂单元尺寸首先应考虑构件进口国的运输能

4、力。其次，对于船甲板上裸装运输构件，虽然构件的尺寸不受限制，但运输能力以及码头吊运能力限制了构件的最大尺寸及重量。每个包装的重量一般不超过25t；汽车运输，一般长度≤12，个别件不应超过18m，宽度不超过2．5m，高度不超过4m。上述要求均应将包装材料考虑入内。对于采用集装箱运输构件，根据国际上通常使用的干货柜尺寸确定出厂单元重量及最大尺寸：第一作者简介：张莉，女，高级工程师，QA／QC经理，中冶建筑研究总院有限公司，E-mail：zhangli@jingye．corn．sg9562010全国钢结构学术年会论文集1-2010·103&1：目E

5、标％十☆柜参#n54往：以i表格仅供#考22通用包装形式与要求(1)对于6m以内的构件．町H改置2个支撑点。对十6m以t的构件，需设置3个以P支撑点。(2)包装掏件用的立撑型钢．可选用工字钢、槽钢(如槽钢长度大十】m．其中根槽钢通长，另焊接2根lO～20cm的同掣号或小号的槽铡在通长槽钢的州端头焊接即nI)或取博钢进行包装。无论何种包装形止，均要在币面或双面加防扭劲扳。矧定掣钳采用了带铜、角钢或【7鲁{。(3)如来用上字钢作为包装j拢骨：6t以F的货物来刖10号T字铡，1m咀I：的货物采用20号I．字钢。如采崩槽钢作为包装丰龙骨：4I以F的货

6、物采用】0号措钒．8t的货物采圳20号槽钢。(4)当用螺杆柬连接支撑型钢和固定掣制时，为防止横向错动或曙向的侧移，必殒川螵扦将支撑型制和固定型钒fl、紧衍H4双蝶帽拧紧，(5)钢结构件成龈跚度大】‘400ram的．吊装时为防止单螵杆受力平均，引起螺帽的蹬动，规定应采用般螺杆作拉杆，(见圈1)。(6)在包装村辩帛1构件Ⅲ接触处．采川加簪鬃性村料(如腔胜)等进行保护。(见嗣2)(7)栅件可川瞄索或吊带进行m装。采川Jlj吊索时．乜装结构上可吐置m耳。【地I目3)。采20lO±日％#拇学}#台电Z集[20io10m萄．等目镕日目*±口E蕞牲$要求删

7、m带时．拄均忭m点处边角JH300ram腔皮保护．外侧血俐符切割的瓦H倪扩r．吊点问距适中，10米咀上的构什，m点驶置在离端头L“处^：右。(见嘲4)。(8)包装材料的墩材l】r以圳地制宜．在保证申悯的旗础L可堪量利刖些边角废料。(见豳5)。(9){l}拱型钢的特性，在型钢王E放时．构件的受压性能最好。所有删钢作为支掉型钢时，币允诈倒放。(见阿6)。(10)多靛构件纽舟包装，外伸的连接扳尽量至J：内侧．’口扣邻的构忭的外伸建接板锚拜拦坡。连接扳内胃，可以避免外伸迕接扳在多敬侧逆过程中小被捕巧。(1I)j窭小零什臆装符．已涂底叉无特殊要求杼小另

8、作斩水乜址．乔m0应考啦防水措施。乜装用小筘．j#柑体爱，FⅢ、防雨，毪期响F冉铲车孔及能承受术箱总电的枕木，枕木婀侧璺切成斜面．以便捆m。币量散水麻太j-IE。铁