城市轨道交通设备.doc

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1、.城市轨道交通设备复习题项目一轨道交通线路练习题一、填空题1．轨道交通线路简称线路，它是由路基和轨道组成的一个整体工程结构。2．线路中心线在水平面上的投影，叫线路的平面，它表明线路的曲、直变化状态和走向。3．线路的平面由直线、圆曲线以及连接直线与圆曲线的缓和曲线组成组成4．线路中心线展直后在铅垂面上的投影，叫线路的纵断面，它可表明线路的坡度变化。5．在轨道交通中，车辆从一股轨道转向或越过另一股轨道的设备，称为道岔。6．线路根据地形的变化，有上坡、下坡和平道。上、下坡是按列车运行方向来区分的，通常用“+”号表示上

2、坡，用“一”号表示下坡。二、选择题(不定选项)1．常见的路基为(AD)路基。A路堤式B半路堑式C半堤半堑式D路堑式2．线路在转向处所设的曲线为圆曲线，其基本组成要素有(ABCD)。A曲线半径RB曲线转角QC曲线长LD切线长度T3．线路纵断面由(ABC)组成。A平道B坡道C竖曲线D缓和曲线4．轨道是由(ABCD)道岔和其他附属设备等不同力学性质的材料组成的构筑物。A钢轨B轨枕C连接零件D道床5．按线路与地面的关系可分为(ACD)。A地下线路B车场线C地面线路D地上线路三、判断题1．路基是轨道的基础，也叫做下部建筑

3、，它是轨道交通运输的基础。(√)2．缓和曲线的特征为从缓和曲线所衔接的直线一端起，它的曲率半径p由无穷大逐渐增加到它所衔接的圆曲线半径R。(×)3．线路在空间的位置是用它的中心线来表示的。(√)4．按线路与地面的关系可分为正线、辅助线和车场线等。(×)5．道床直接支承钢轨，并通过扣件牢固与钢轨相联接。(√)6．曲线半径越大，曲线阻力越小。(√)7．曲线附加阻力与列车重量之比，叫曲线附加阻力。(×)8．道岔的有害空间是限制列车过岔速度的一个重要因素。(√)四、思考题1．钢轨的功用有哪些?答：钢轨的作用是支承和引导

4、机车车辆的车轮运行，把车轮传来的压力传给轨枕，并为车轮滚动提供阻力的最小表面2．道岔的几何要素有哪些?答：道岔的几何要素有道岔前部实际长度；道岔后部实际长度；道岔全长；道岔前部理论长度；道岔后部理论长度3．试画出一副普通右开单开道岔示意图，在图上标注各组成部分和主要部件。各有何作用?..4．现场手摇道岔时如何操?答：手摇道岔“六部曲”一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置二开：打开盖孔板及钩锁器的锁，拆下钩锁器三摇：摇道岔转向所需的位置，在听到“咔嚓”的落槽声后停止四确认：手指尖轨，口乎“尖轨密贴开通X

5、位”，并和另一人共同确认五加锁：另一人在确认道岔开通正确后，用钩锁器锁定道岔尖轨六汇报：向站控室汇报道岔开通位置正确项目二城市轨道交通车站练习题一、填空题1．站后折返的不足是列车折返时间较长。2．车站采用的站台型式绝大多数为岛上站台与侧式站台两种。3．地铁车站站厅主要功能是集散客流兼客运服务等。4．在单线铁路，车站的范围是以两端进站信号机机柱中心线为界，车站，外方是区问，内方属于车站。5．按照站内各个车场相互位置配列的不同，车站又可分为横列式、纵列式和混合式等类型。6．车站与车站之间的区间称为站间区间，车站与线

6、路所之间的区间称为所间区间。7．警冲标是信号标志的一种，设在两会合线线间距为4米的中间，用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞。8．客运站上，旅客、行包、交通车等的流动行驶路线通常称为流线。二、选择题(不定选项)1．(A)是设在两种不同行车密度交界处的车站。A区域站B终点站C换乘站D中间站2．地铁站台有效宽度主要根据(ABCD)等因素综合考虑确定。A站台型式B车站远期预测高峰小时客流量大小C列车运行间隔时间D结构横断面形式3．地铁(C)站台面积利用率高，可调剂客流，乘客有乘错车的可能A混合式B侧式C

7、岛式4．站厅位于(D)的布置方式常用于终点站，且车站一端靠近城市主要道路的地面车站。A车站上层B车站两侧的上层或下层C车站两侧D车站一端5．连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路为(D)线。A到发B牵出C调车D正6．股道有效长度的起止范围由下列(ABCD)等因素确定。A警冲标B道岔的尖轨尖端C出站信号机D车档7．铁路客运站客运的业务包括(ABCD)A客票发售B行包保管和交付C邮件装卸和搬运D行包托运8．铁路车站按技术作业分类可分为(BCD)。A客运站B区段站C编组站D中间站三、判断题1．选择车站位置时，在有条件时应

8、优先选用偏路口站位。(×)2．列车经由站后渡线折返时具有列车空走少，折返时间较短的优点。(×)3．地铁车站技术设备用房主要包括站长室、行车值班室和业务室等。(√)4．地铁车站主要出入口应朝向地铁的主客流方向。(√)..5．道岔编号方法，用阿拉伯数字从车站两端由里向外依次编号，上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数。(×)6．在双线铁路，车站的范围是以两端进站信号机机柱中心线为界