通航观察：国内私人飞机困境——买着易用着难.doc

《通航观察：国内私人飞机困境——买着易用着难.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、临云行讯：陈道明竟然也是机场的钻石会员，他的私人飞机可以在齐国任何机场降落哦！爱时尚耍酷的周杰伦的波音737飞机价值一亿人民币，对于资产几十亿的他来说，这只是毛毛细南。而章了怡的“活塞TB-9"私人飞机价值5000多万元，范冰冰也拥有价值2000多万元的小型豪华飞机。养架私人飞机需要多少钱？购买私人飞机的成本包括：考驾照、购买飞机和□常使用及养护的成本。目前国内的直升机飞行驾照考试费一般为18万元，每小时学费3000%,总共学习60小时。私人飞机的使用成本：三角翼滑翔机飞行一小时的油费约为300JG；蜂鸟直升机飞行一小时的汕费约为800元；飞行2()0小时保养一次，1()年才大修

2、一次。目前国际流行的十几座公务飞机售价2000力元・3000万元人民币/架。这种上规模的公务飞机需要停放在专业的机场上，交由机场公司托管，光托管费、养护费就需100万元/年。私人飞机的成木私人飞机：从上海飞北京的单程成本在8000-11000元Z间私人飞行成木方面，以8廉的“奖状喷气”公务机(CITATIONJET)为例，实用航程大概相当于波音737两小时的航程，速度与波音737航速接近；采购费用包括购买价格、进口关税、申请批文和代理费、购买备用航材费等在内，约合3420万元人民币。其每年的固定费用包括保险费、委托航空公司管理及人员工资、在当地机场的停放费川、训练费用和其他费川，

3、加起来约合181力元人民币/年；飞行费用，第一年大约需要900元人民币/飞行小时，以后数年随着保修项目的减少逐渐升高到24(X)元人民币/飞行小时左右。折合下来，从上海飞北京的单程成本在8000-11000元2间。私人飞机架照：学费就要二三十万私人飞行驾照的培训周期一般较短，为两个月到半年左右，飞行学时在4()小时以上，学费为二三十万元。飞行驾照的报考有严格条件限制：学员必须年满17周岁；身体高度、腿的长度、听力、视力等身体条件都要合格；此外还要有良好的道徳品质；能正确读、听、说、写汉语；无影响双向无线电对话的口吃和口音;具有初中或者初中以上文化稈度等。在培训屮，首先要学习飞行理

4、论和飞行操作技术，在理论教员的带领下学生要学习与飞行相关的地理、气象和机械原理等理论内容。要认识飞机构造、进行飞行技术学习和空屮实践飞行演练，然后，通过国家民航总局的“飞行驾驶员私用执照”理论考试和实践飞行考试。理论考试满分为100分，80分合格。如果以上考试获得通过，飞行经历等符合有关规章的要求，就可以获得由民航总局颁发“飞行驾驶员私用执照”。另外，在取得驾照之后，每年还需要超过20小时的恢复性训练才能保证飞行员的驾驶水平。娱乐圈屮不乏爱刺激爱冒险的美女明星，苗圃则是圈内第一位拥有飞行驾照的女星。因为考的是商用驾照，她的培训费在人民币60万元左右。苗圃拥有的是美国西锐飞机公司生

5、产的一驾SR-22私人飞机,飞机尾部还喷上了像“苗”字一样的个性图案。穷人与富人的区别是什么？不在钱的多少，而是在生活方式——对于拥有公务机(指在行政事务和商务活动屮用作交通工具的飞机，亦称行政机或商务飞机)的富豪们来说，他们的世界确实因此而与“凡人”迥异。据媒体公开报道，马云、史玉林、张近东、王健林、李彦宏等多位屮国富豪都购买了G550。4月屮，Visa公司发布的《2014年度Visa富裕人群研究报告》显示，屮国富裕人群的消费信心指数在亚太及屮东地区名列榜首，他们更注重用奢侈品来彰显其地位，并乐于拥有彖征财富和名望的东西；他们很注重专属感，先于别人得到某种产品或者拥有量少定制的

6、服务能为他们带来满足。要获得这样的满足感，私人飞机无疑是最佳选择z—。在阿里巴巴集团向美国证券交易委员会（SEC）提交资料中，披露了马云的私人飞机：2013年3月26日，阿里巴巴与马云签署协议，马云以4970力"美元现金购买阿里巴巴一架湾流G550飞机（超远稈型公务机）的权益，Z后，这架飞机被免费冋租给阿里巴巴，主要用于马云公务之用。马云是屮国的顶级富豪2—，但绝不是第一位选择这款飞机的人。据媒体公开报道，史玉柱、张近东、王健林、李彦宏等多位屮国富豪都购买了G55O。据《公务与通用航空》杂志统计报道，这款飞机目前在国内有35架，其姊妹型机型G450有29架。如果加上涡桨类和活塞类

7、，“全世界大概有3力多架公务机，屮国最近两三年发展比较快，大概在300〜500架左右，”四川领航通用航空公司董事长王杰对记者说。更权威的数据来白于屮国民用航空局副局长王志清，他在近口一次公开场合表示，截至3月底，包括港澳地区在内，屮国公务机数量接近30（）架。买来容易用却难虽然市场发展迅猛，但屮国的公务机运营商和维护商队伍并不健全。“不管是建机场还是搞飞行运营，中国相关企业普遍处于亏损阶段，包括国营的航空公司也不例外。其原因与空域没有完全开放有关系。但主要是航空公司自己的问题，比