浅析轮胎厂蒸汽凝结水的回收与利用55.doc

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1、简介：介绍、分析了开放式凝结水回收系统存在的缺陷和问题，针对缺陷提出了针对性的整改措施，节约了能源，改善了环境。关键字：蒸汽凝结水热焰值开放式充氮硫化在轮胎制造行业中，蒸汽是主要的牛产动力介质和载热体，而蒸汽系统中，最基本的节能方式是合理利用所有有价值的热能。蒸汽凝结水由于其热熔值高、含氧量低、水质好等优势，广泛被同行业看好。轮胎厂的蒸汽凝结水除直接与橡胶接触用汽的凝结水外，一般间接用汽的凝结水都是比较洁净的，均可以回收使用。因此，对蒸汽凝结水的合理回收利用，不仅可捉高锅炉除氧器的起始温度，降低锅炉煤耗，减少钠离子交换器的量，还可以充分利用余热加热各牛产分厂职工及家属区的牛活用水。为此，凝结

2、水的回收就显得非常重要，现对公司凝结水回收系统做如下分析和改进建议。一、现状分析：1、凝结水回收原理：现有的回收系统屈于开式余压回收，此系统是将各分厂用汽设备的凝结水经过疏水阀直接接到室外凝结水管网，依靠疏水阀的剩余背压，并将凝结水送到家属区生活用水的夹套加热装置后，再送到锅炉房的凝结水箱供锅炉使用。但在实际运行时，由于各点压力差异，导致系统无法正常回收，又加之家属区牛活用水的夹套加热装置由于使用年限较长，大部分有内漏现象，导致内外水串通，使大量的硬水流入凝结水中，使凝结水的硬度较高，不能直接进入锅炉使用。这就使通过开放式冋收的凝结水用于加热生活用水后，只能直接排放。致使凝结水无法回收，只能

3、直接排放。2、系统分布情况；(见下图)8、农用胎硫化、内胎硫化及采暖片区：由于各用汽点的蒸汽使用压力要求不等，而回收却采用集中回收，回收管网中各点的压力各不相同，背压过高，致使许多用汽点的凝结水无法回收，致使不得不将原来接通的冋收管路切断后直接排放，尤其在冬季，釆暖片区的凝结水几乎全部排放，并未达到回收、节能的冃的。b、子午胎一分厂硫化片区：由于半钢子午胎硫化采用高温充氮硫化，其外温要求较高(175°C),压力为1.0-1.IMPa的饱和蒸汽经热板传热后，由疏水阀排出的凝结水压力、温度均较高。该片区经疏水阀的凝结水虽然实施了回收，进入了斜交胎双模硫化的回收水箱。但因高温高压的凝结水降压到常压

4、后全部汽化为闪蒸汽，排放到空气中，根本无法回收进入水箱。C、子午胎二分厂硫化片区：该片区暂时没有回收装置，具体参数与一分厂相同，有较高的温度、压力和热焙值的蒸汽凝结水育接排放到大气中，造成大量的凝结水和热能的浪费。d、斜交胎双模和罐式硫化片区：该片区内压过热水加热器所产生的凝结水经二次蒸发箱后，将闪蒸汽输送排放到除氧器中，而产生的凝结水回到热水回水箱中，并用热水泵输送补充到内压水中，形成局部小循环，重复使用。3、凝结水排放量测算蒸汽用量（t/日）凝结水排放量（按85%蒸汽量可回收测算（t/日）采暖片区6*24二144144*0.85=122.4一分厂硫化4*24=9696*0.85=81.6

5、二分厂硫化10*24二240240*0.85=204合计4084、凝结水的水质：对回收后的凝结水进行化验，测得总硬度值为0.05-1.00mmol/L,根据锅炉水质标准GB1576—2001（总硬度^0.03mmol/L）,达不到锅炉的直接使用要求。综合以上问题，现在公司的凝结水回收系统存在的主要问题是：新系统没有回收装置，而老系统的回收装置极不合理，不能正常运行，形成了无法回收、无法利用、无法节能的恶性循环，导致锅炉大量产汽，系统大量排放，即大量的开源，却没有节流。为此，将公司凝结水回收管网进行彻底改造势在必行，只有将系统问题彻底解决，将回收、利用与节能综合考虑，才能实现公司节能降耗的总目

6、标。