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时间:2020-04-07
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1、我国低碳理城市规划的现状及思考我国低碳理城市规划的现状及思考摘要:随着城市化进程的加速,加之城市巨大的温室气体排放贡献率,城市(特别是处于发展过程中的生产型城市)发展模式很快成为全球低碳发展的关注焦点。本文将就低碳城市的概念及我国低碳城市建设的问题、现状、解决策略与反思展开论述。引言城市是能源的主要消耗者和温室气体的主要扌非放者。从碳排放来讲,城市是碳排放的主要来源,城市屮的T业、交通和建筑每天排放大量二氧化碳。我国有600多个城市,2万多个集镇,其屮287个地级以上市的能耗占一我国总能耗的55.48%,二氧化碳排放量
2、片我国总排放量的58.84%o如果考虑其余城市和集镇,能耗和碳排放量至少占社会总能耗的80%以上。随着我国经济发展和城市化水平不断提高,无论是能源消耗还是碳扌非放量,在未来一段时期内都将明显上升,总体形势不容乐观。1低碳城市的概念低碳经济的核心思想是以更少的能源消耗获得更多的经济产出。城市作为碳减排的关键,低碳城市的概念也应运而生,但对于低碳城市目前国际上尚无统一界定的内涵,一般认为:低碳城市是以城市空间为载体发展低碳经济,实施绿色交通和建筑,转变居民消费观念,创新低碳技术,从而达到最大限度地减少温室气体的排放。li前
3、国内多数学者借鉴英国“低碳经济”的定义,从经济学的角度强调投入产出效率,强调“低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益”,以低碳为发展方向,以节能减排为发展方式,以碳屮和技术为发展方法的绿色经济发展模式。从目标上,认为低碳经济是以低消耗,低污染为基础的经济,是在发展屮排放最少量的温室气体,同时获得整个社会报大的产出。从具体路径上,认为屮国发展低碳经济的实质是提高能源效率和清洁能源结构,其核心在于低碳能源的开发和利用、低碳技术的开发和应用、以及低碳产品的生产和消费。此外,也有学者认同丨I木所强调的“低碳社会”的重要
4、性,认为屮国向低碳经济转型必须要推行可持续的低碳生产和消费方式,不能仅仅被理解为发展新能源经济,也不能仅仅着眼于制造业加快淘汰高能耗、高污染的落后生产能力,还应关注我们的生活方式、消费模式如何向节能减排的目标转变。尽管研究者们对低碳城市的理解有不同角度,但有几个共同点:其一,低碳城市是以低碳经济为基础的,因此仍然要保持经济发展,并遵循低能耗、低污染、低排放、高效益等特征;其二,低碳城市涉及到社会、经济、文化,生产方式、消费模式,理念、技术、产品等方面,需要统筹考虑;其三,低碳城市建设是一个多bl标问题,如何实现经济发展
5、、生态环境保护、居民生活水平提高等目标间的共赢,是低碳城市建设的关键。2我国低碳城市规划建设的主要问题2.1城市结构在城市空间结构上,城市应结合公共交通走廊烈造多核心、具有合理密度的城市空间结构。然而,“合理的城市密度”“多核心”这些词语依然是一个定性的概念。究竟如何界定“合理的城市密度”?针对不同的城市,“多核心”屮每个“核心”的规模多大比较适宜?这些问题依然没有明确的答案。当前,屮国正处于城镇化的高速发展期,根据城镇化发展曲线的趋势判断,我国还有三四I•年的城镇化高速发展期,在此期间预计全国每年有1500力-〜20
6、00力农民进城,每年新建建筑约为20亿平方米,每个城市建成区面积平均每年增长5%左右,同时屮国又面临着巨大的土地压力,生态环境正逐渐恶化。相较于已经基木定型的发达国家,屮国的城市空间结构具有较强的可舉性,因此,研究适应屮国的低碳型城市空间结构模式,探讨其在城市外延扩张和内涵增长过程屮的平衡,是当前面临的重要课题。此外,对于中国这样一个人口众多的国家来说,城市聚落形态与其他国家有何区别,新建地区和建成区相应的低碳标准有何不同,如何进行相应的发展建设,也是值得探讨的问题。2.2城市交通构建和管理公共交通体系、降低对私家车的
7、依赖,在限制碳排放屮发挥着重要的作用。随着我国居民生活水平的提高,小汽车逐渐进入家庭,加上快速城市化过稈屮城市人口的急剧扩张,各个大城市交通拥堵现象普遍。如何协调私人小汽车的快速增长对交通和环境带来压力与汽车产业作为我国的支柱产业Z—必须得到发展Z间的矛盾?如何发挥交通管理策略的作用?城市规划如何提高公共交通、非机动车和步行的优先性?如何在降低对小汽车的依赖程度的同时保障场所Z问的紧密互动?如何构建与城市空问结构和功能布局相适应的城市公共交通体系?这些都是需要探索的问题。2.3城市社区和单体建筑当前,全球不少国家和地区
8、正在进行低碳社区建设实践。但是目前的低碳社区建设绝大多数仍停留在试点、宣传和理论研究层面,离大规模的推广和普及还有很长一段距离。此外,低碳社区实践案例主要集中在新开发项目屮,如何使已建成的社区低碳化,也是未来社区改造需研究的方曲。屮国曲临的另一个问题是建筑寿命极短。据《屮国LI报》的报道,屮国建筑的平均寿命只有25年〜30年,而英
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