市政给排水规划设计分析探讨.doc

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1、市政给排水规划设计分析探讨摘要：本文结合市政道路排水工程设计实例,对市政给排水工程规划存在常见问题作了初步分析，并提出了一些改进建议。关键词：市政给排水工程设计竖向规划污水管埋刖B我国排水工程建设初创于50年代，到80年代以后，随着城市化进程的加快和城市水污染日益得到重视，市政给排水设施建设得到较快发展，但市政道路排水设施普遍存在各种问题，如防洪排水能力不足；平坦地区的排水管渠的坡度偏小，易淤积；部分地区的排水设施不成系统，易形成内涝等。造成这些问题的原因，有设计不合理，H常管理不到位，自然条件变化等。通过对许多工程设计的总结，我们认为，市政道路排水工程设计能否更好地避

2、免这些问题的发生，做到经济合理，运行安全，受市政给排水工程规划的影响较大。1市政道路排水工程设计的任务市政给排水是指城市生活污水，工业废水，大气降水（含雨，雪水）径流和其他弃水的收集，输送，净化，利用和排放。市政道路排水工程设计主要指建设在市政道路上用于收集，输送和排放城市雨水，污水的市政给排水设施（排水管网及其附属构筑物）的设计。2市政给排水规划存在常见问题2.1市政给排水工程规划与城市用地竖向规划，防洪规划不相协调工程实例：某沿海城市滨江路道路工程设计，该道路位于规划新区内，新区规划面积10in2是该市新的行-政文化教育中心，规划新区内主体河流内江由北往南流入大海，

3、该市海岸潮汐属于不正规日潮为主的混合潮型，最高潮位3.75m（标高采用黄海基准，以下同），多年最高潮位平均值为3.55m低潮位平均值为-2・30m,20年一遇高潮位3.63m,50年一遇高潮位3.82m,规划新区内水面平均高程0.91规划新区整个场地北高南低，两侧高，中间低地形起伏较小，高程小于11的区域占84%,小于5m的区域占54.4%,规划新区防潮保护标准采用50年一遇的实测潮高3.9m整个场地最低控制标高4.2m规划的道路最大纵坡为3・5%最小纵坡《0.3%,按上述的规划，滨江路的道路设计为：路线L为1.7km,全线最大纵坡0.581%最小纵坡0.300%,道路

4、中心线设计路面高程4.2〜6・lin。相应其道路两用地高程为4.5-6.4m,2.1.1城市用地竖向规划，高程无法保证,排水工程设计不符合防洪要求按规划新区的雨水规划，在规划区内没有设置雨水排捞泵站，所有道路或小区排水均按重力流的方式排放。采用重力流直接向河流排放的雨水管，只有其设计雨水管内底高程高丁内江的某一潮位高程时，才能保证暴雨期且内江涨潮至此潮位高程时的排水畅通，按防洪规划,排水工程设计应确保在内江50年一遇的实测潮高3.9m时的排水安全。本工程设计雨水按就近排放的原则，工程设计范围的雨水管分3段（相应分3个雨水排出口），各段的管道长度分别为480m,340m,

5、980m,3个设计管段的最不利点雨水口的地面标高分别为4.05m,4.07m,4.05m,由于与内江潮位相比道路设计路面高程相对较低，使各设计管段的最不利点雨水口的地面标高与50年一遇的实测潮高3.9m的高差（压力差）约为0.15m,与多年平均高潮位3,55m的高差（压力差）约为0.5m,如果要保证最不利点在50年一遇的实测潮高或多年平均高潮位，设计暴雨重现期为2年的情况下排水畅通不造成积水，设计雨水管无论采用压力流或重力流设计均不可能达到要求。可见，由于规划区用地竖向规划的地面高程太低，导致了排水工程设计无法满足防洪规划要求，而防洪规划屮也没有提出对排水工程设计可降低

6、防洪标准的要求。2.1.2城市用地竖向规划存在问题的原因分析城市用地与道路，交通，地面排水，防洪以及项目建设的近期和远期的结合。局部与整体的协调等刃盾，只有通过用地合理的竖向规划来解决。在规划新区内类似本工程的排水状况尚存在，我们认为其原因是，在规划新区的规划过程中，没有做好排水工程规划与城市用地竖向规划。防洪规划的协调，或者是仅考虑提高用地高程会增加土方工程的造价，而没有考虑所在地区的重要性及排水不畅的后果，因为该市雨量充沛，降雨集中，多台风，台风带来的暴雨强度大，对雨水排放不利。此外，应对土方工程与排水工程的投资进行比较。2.1.3采用重力流和短管压力流两种方式进行

7、排水工程设计对城市用地竖向规划高程太低的存在问题，在设计评审屮有关规划部门答复不预调整，为了使排水工程设计在受条件限制的情况下尽可能合理,结合本工程特点，我们雨水设计中对各管段的水力计算处理为:管段起点至最不利点按重力流设计，最不利点至出水口在设定相对合理的安全潮位下按短管压力流设计。安全潮位是指当内江潮位不高于此高程时，设计雨水管段能在满流的情况下以压力流的形式排水，并可保证排水畅通。计算结果：第1段管道总长L为480m,最不利段管道L为120m,安全潮位3.05m,第2段管道总长L为340m,最不利段管道L为260m安全潮位2.65m