桩基础工程设计内容.doc

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1、目录一、桥墩桩基础设计任务书二、桥墩桩基础设计计算书三、桩及承台配筋图桥墩桩基础设计计算书一、荷载计算:永久荷载计算:永久荷载包括桥墩的自重,上部构造恒荷载反力。1、梁重:2、上部铺装自重:各梁恒载反力表表1—1每片边梁(kN/m)每片中梁(kN/m)一孔上部铺装(kN/m2)10.7210.283.53、盖梁重:则盖梁总重:4、3#墩柱分别重:;;;5、系梁重:墩柱外墩柱内总重6、桩每延米自重:。将所得结果列得下表:恒荷载汇总表表1—2类型荷载梁重上部铺装自重盖梁重桥墩总重系梁重M000000H

2、000000N3502.261221.331009.68571.53346.546669.34可变荷载计算:1、车道荷载:跨径≤5m时,=180kN;跨径≥50m时,=当跨径为19.46时,内差得(见《公路桥涵设计规范》P24图、表4.3.1-1)(其中0.78为3车道横向折减系数,见《公路桥涵规范》P26表4.3.1-4)1、人群荷载:在5.5m的人行道上产生竖向力.一、制动力及支座摩阻力计算:1、按双跨活载计算:车道荷载:人群荷载:在5.5m的人行道上产生竖向力。制动力:故取(《公路桥涵设计规

3、范》P284.3.1规定)则同向行驶三个车道的制动力(《公路桥涵设计规范》P284.3.1规定)支座摩阻力:取支座摩阻系数。(《公路桥涵设计规范》P35公式4.3.11)2、按单跨活载计算:计算取最不利位置,将的集中力作用于支座处。车道荷载:人群荷载:在5.5m的人行道上产生竖向力。制动力:,所以取(《公路桥涵设计规范》P284.3.1规定)则同向三车道的总制动力为:(《公路桥涵设计规范》P284.3.1规定)支座摩阻力:取支座摩阻系数(《公路桥涵设计规范》P35公式4.3.11)将所得数据列得下

4、表:活荷载汇总表表1—3车道荷载(KN)人群荷载(KN)制动力(KN)支座摩阻力(KN)按两跨活载计算1047.95330386.1118.09按一跨活载计算802.25165386.1118.09一、荷载组合计算:1、荷载组合:(1)桥上有单跨活载:①恒载+桥上活载+支座摩阻力②恒载+桥上活载+制动力(2)桥上有双跨活载:③恒载+桥上活载+支座摩阻力④恒载+桥上活载+制动力2、组合计算(《公路桥涵设计规范》P184.1.6-1)其中:——结构重要性系数,安全等级为二级,故取1.0。——第i个永久

5、作用效应的分项系数,混凝土和圬工结构自重取1.2。——汽车荷载效应分项系数,取1.4。——在作用效应组合中除汽车荷载效应外的其他等j个可变作用分相系数,取1.4。——人群荷载作用组合系数0.7。①恒载+桥上活载+支座摩阻力:②恒载+桥上活载+制动力③恒载+桥上活载+支座摩阻力④恒载+桥上活载+制动力将所得数据列得下表:荷载组合效应表表1—4组合荷载M(KN.M)H(KN)N(KN)①一跨活载+摩阻力2511.14231.469294.61②一跨活载+制动力3887.81378.389294.61③

6、两跨活载+摩阻力2253.16231.469793.74④两跨活载+制动力3625.11378.389793.74一、桩长计算:现拟定桩长为19m。桩的设计桩径为1.5m,采用冲抓钻成孔,直径1.65m;桩周长,桩的截面面积;由于桩底的土层位中密实砾类土层中,由《基础工程》P95表3—8可将内差得;桩沉淀土厚度,则,由《基础工程》P95表3—9可内差得;由《基础工程》P33表2—6,中密实砾类土,可得;由《基础工程》P33表2—5,中密实砾类土;由《基础工程》P95表3—7可查的:黄色粉性土~,取

7、;中密实砾类土~,取;。由公式:(《基础工程》P94公式3-11)可得:故拟定桩长承载力满足要求,可以采用。一、计算桩顶处的外力、、及最大弯矩、最及其位置:1、确定桩的计算宽度:=(《基础工程》P114公式4-6)其中:——形状换算系数;——受力换算系数;——桩间的相互影响系数;当时,。2、计算桩—土变形系数:假设该桩为弹性桩,则地基比例系数:(《基础工程》P113公式4-2)(《基础工程》P115)桩的换算深度:所以该桩按为弹性桩。3、计算桩顶处的外力、、:由表1—4可知,一跨活载+制动力组合时

8、为最不利组合,故选择此组进行计算。===4、桩身最大弯矩及发生位置计算:由得:,由及(当,取)查《基础工程》附表13得:,故。由及,查《基础工程》附表13得:。计算可得,最大弯矩在桩顶以下Z=1.57m处,该处最大弯矩为。5、桩顶(承台底面)以下Z处桩截面的横向土压应力(《基础工程》P111公式4-1P119公式4-19),由附表1.5查得,值计算列表如下:横向土压应力值表1—5Z0042.440661.621000000.530.242.117791.290889.0021.34

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