卷钢翻转器的研制-论文.pdf

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1、卷钢翻转器的研制湛江港(集团)股份有限公司尤秋帆湛江港在卷钢卸车装船过程中，需要对单件重翻转，之后，用叉车将卷钢运走。达10—30t以上的卷钢进行翻转，作业方式是由汽试验结果：1个工班的操作量达到127卷，操作车起重机用立式卷钢吊具将卷钢吊下，再用叉车将简便了许多，卷钢翻转时对堆场的冲击力也减小了，其翻转后叉离沙堆(见图1)。大叉车单叉宽40em，基本达到设计要求。而卷钢内孑L径仅为70em，不能同时将两个叉子放入根据试验中发现的问题，我们又做了进一步的孔中，这样操作起来就容易损坏卷钢的包装带，卷钢改进：用旧钢轨代替槽钢作凸槽，设在翻转器内，以翻转倒下时易碰伤码头或堆场，翻转后卷钢易滚动

2、，解决其强度不足和边缘锋利容易割断卷钢包装带的存在安全隐患，工作效率低。问题；增设一小凳，方便工人上下挂、解钩，解决了工人用竹梯上下的不安全的问题。车卡进港(立放)H卸卡H翻转(卧放)H拖运到船边这种翻转器(见图2)有如下优点：拖运到船边H翻转(卧放)H装船(卧放)图1卷钢作业工艺流程为此，公司组成攻关小组研制卷钢翻转装置。开始我们考虑了液压式、机械式和无动力式3种方案，通过测算成本，分析使用和维修保养情况，最后选择了无动力式方案。无动力式卷钢翻转器需要借助外力来操作，翻转器要避免大的冲击，以免碰坏堆场等，还要有一定的防侧滑能力，防止在翻转过程出现大幅滑移。综图2卷钢翻转器合这些要求，初

3、步考虑将其设计成一个“形结构，(1)不需要使用电力，搬运方便，适合于任何场其两边等长，且长于卷钢的高度(2．2m)，宽度大于合使用。卷钢的直径(21TI)。我们制作了以下3种结构进行(2)消除了工人趴在叉车的前面垫木条和卷钢试验比较：①两边无挡板，架面及架底无凸槽；②两向两边滚出的安全隐患。边有挡板，架面有凸槽，边板圆弧面比底高；③两边(3)适用于不同规格的卷钢的翻转操作，工作有挡板，架面有凸槽，边板圆弧面与底平。经试验，效率高。第3种结构较为合适。实践表明，该翻转器及其配套工具完全达到设接下来对这种装置进行了实物翻转试验，具体计要求，一个工班的操作量达到了127卷，翻转效率如下：提高了

4、2．65倍。设备和人工配置：100t汽车起重机1台，吊卷使用这种翻转器取得了很好的经济效益，成本钢夹钳1个，单头钩1条，32t叉车1台，卸卡工、翻费用下降到26元／t，费率达39元／t，按年装卸转工和指挥手各1名。62000t计算，年直接经济效益达80万元。作业方式：从火车卡上将竖放的卷钢吊下，并将其翻转，再用叉车运走。尤秋帆：524027，广东省湛江市霞山区建新东路12号52幢4门试验作业流程：人工协助吊车用卷钢夹钳钳住402房卷钢，吊车将卷钢吊下放在翻转器上，解开吊车起重收稿日期：2O14—06一l2DOI：10．3963／jissn：1000—89692014．04．031钳，用吊

5、车上的单头钩钩住翻转器的吊耳，将翻转器70