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《关于轨道车辆空调紧急通风控制逻辑的研究-论文.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、技术与市场创新与实践2014年第2】卷第8期关于轨道车辆空调紧急通风控制逻辑的研究马玮,康岭霞(石家庄国祥运输设备有限公司,河北石家庄050035)摘要:介绍了轨道车辆空调机组紧急通风的控制逻辑的三种控制方式,并对三种控制逻辑进行了对比分析。关键词:轨道车辆;空调机纽;新风阀;回风阈;紧急通风doi:10.3969/j.issn.1006—8554.2014.08.0020引言15s内向客室提供稳定的额定输出电压。无论任何情况,风机随着我国经济的快速发展及城市化进程的加快,城市轨道运转信号保持时,紧急通风逆变器都停止向客室通风机的输交通行业也得到迅速发展,人们对出行要求也越来越高。轨道
2、出。具体信号关系见图1。交通作为城市交通的重要交通工具,不仅肩负着环保、快捷、安空调控制盘全的使命,舒适性也是首要考虑的因素,因此一般的轨道车辆中都设有空调系统。轨道车辆的空调系统一般设有通风、制冷、制暖等功能。当车辆在运行过程中,因紧急情况不能从接触网取电时,列车辅助逆变器停止工作,空调失去赖以工作的主回路电源。此种情况下,乘客未疏散前封闭在相对密闭的列车车厢内,二氧化—允动—Il一碳含量会随着时间的增加而快速升高。因此,空调系统设有紧急通风功能,此时空调回风口关闭,新风阀全部打开,空调全新风运行,给乘客提供新鲜空气。一』,+』一圣\/1空调机组的主要部件紧急通风信号一般空调机组主要
3、由压缩机、冷凝风机、通风机、蒸发器、紧急:西风逆变器冷凝器、干燥过滤器、视液镜(带湿度指示)、毛细管和保护元件图1紧急通风逆变器检测紧急通风功能的启停等组成。针对紧急通风的过程,本文仅对各电机的功能进行说此种控制逻辑,紧急通风的启动及停止完全由紧急通风逆明。压缩机将冷媒气体压缩成高温高压的气体,并送往冷凝变器判定,紧急通风逆变器的控制逻辑复杂,逆变器也没有反器。冷凝风机强化冷媒在冷凝器中的凝结放热。通风机经过馈状态信号给空调控制盘,一般适用于没有车辆网络通讯的情降温或经电加热器加热升温的空气送入车厢内,调节车厢内的况。现新造的车辆均具有与空调控制系统通讯的功能,因此后温度。续使用范围有
4、限。2紧急通风的主要原理3.2由紧急通风逆变器检测紧急通风功能的启动及停止,增当车辆空调系统处于运行模式时,车辆主回路电源(一般加了车体休眠信号为AC380V或者AC400V)故障时,空调系统进入紧急通风模当车体处于休眠状态时,主回路电源断开,按照本文3.1式。紧急通风逆变器将列车蓄电池的DC110V逆变为三相交的逻辑,空调系统会启动紧急通风功能,引起能源浪费,并且长流电,供空调机组的通风机在降频降压下工作,空调机组的回期下来蓄电池亏电,降低蓄电池的寿命。为了避免在车体休眠风阀全关,新风阀全开,空调全新风运行,为车内提供新风,提状态下启动紧急通风,引入了休眠信号。当紧急通风逆变器收高车
5、厢内氧气含量,降低二氧化碳的含量。到车体休眠信号时,不启动紧急通风模式。具体信号关系见图2。3控制逻辑分类此种控制逻辑优于3.1中的方式,增加了休眠信号,避免随着车辆控制系统的不断升级,空调系统控制不断优化,了蓄电池亏电。但是紧急通风逆变器的控制逻辑复杂,逆变器紧急通风功能的控制逻辑有多种控制方式,主要有三种控制逻也没有反馈状态信号给空调控制盘,后续的发展前景也有限。辑。3.3由空调控制盘检测紧急通风功能的启动及停止3.1由紧急通风逆变器检测紧急通风功能的启动及停止随着列车网络控制系统的发展,空调控制盘和车体网络建紧急通风逆变器得电后检测允许启动信号,延时一定时间立了网络通讯,可通过网
6、络传递车辆电源信息等,由空调控制后检测主电源电压。当检测到主电源失效时,发给空调控制盘盘控制系统确定是否启动紧急通风模式。一般有两种方式:车紧急通风信号。空调控制盘在收到紧急通风信号后,断开所有辆列车控制管理系统给空调控制盘发送“紧急通风”信号;空调电机的接触器,停止电机的运转。紧急通风逆变器在发出紧急控制盘设有电源检测元件,检测到车体电源网络故障,主回路通风信号10s后,检测风机运转信号是否保持。若风机运转信电源是否正常。此两种信号的执行方式,采取其中任意一种或号保持,则不向客室输出交流电源;若无风机运转信号,则在者两个同时采用均可,一般根据项目的具体要求执行。3创新与实践TECHN
7、0L0GYANDMARKET图2紧急通风逆变器检测紧急通风功能的启停图3由空调控制盘检测紧急通风功能的启停(增加车体休眠信号)当空调控制系统判定需要进入紧急通风模式时,并且空调看出,由空调控制盘检测紧急通风逆变器启动及停止的第三种系统处于运行(非停机)模式,空调控制系统发送允许启动信号控制逻辑简单、实用,紧急通风逆变器设有状态反馈信号,实现给紧急通风逆变器,同时控制盘上的紧急通风接触器吸合,紧了紧急通风逆变器的闭环控制,兼顾了列车休眠模式下不启
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