预应力管桩施工方案

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1、温州绕城高速公路西南线工程（仰义至阁巷）第7标段（K29+650~K35+143.472）预应力管桩专项施工方案路港集团有限公司温州绕城高速公路西南线第7标项目部2013年9月8日预应力管桩专项施工方案一、编制依据（1）浙江省交通规划设计研究院的温州绕城高速公路西南线工程（仰义至阁巷）第07标段施工图设计图纸。（2）温州绕城高速公路西南线工程（仰义至阁巷）第07标段施工执行的施工及验收规范：（3）《预应力管桩统一说明》(新规范)（4）《先张法预应力砼管桩》（5）《混泥土结构设计规范》（GB50010-2002）（6）《建筑基桩检测技术规范》JGJ

2、106-2003（7）《增强型预应力混凝土离心桩》图集号：2008浙G32二、工程概况:温州绕城高速公路西南线工程（仰义至阁巷）第7施工标段,起止里程桩号:主线K29+650～K35+143.5，路线长度5.493km，1#连接线起止桩号JXL0+000～JXL2+100，2#连接线起止桩号JX2L0+000～JX2L0+300，连接线共长2.4km。路基工程是本标的重点工程.路基工程又以软基处理、土石方回填为主。而预应力管桩又是本标软土处理的主要手段之一。本标的预应力管桩处理区域主要分布在路基与桥梁接头及盖板涵底部。累计桩长578979米;预应

3、力管桩采用PC-400-A-95管桩，桩径400mm，桩间距2～2.8m，桩长27～34m，按正方形布置。桩顶设C30钢筋混凝土桩帽，桩帽边长1.2*1.2m高0.35m;清宕渣垫层厚0.50m,内铺设高强钢丝格珊，每侧回折不小于2.0m，抗拉强度不小于100kN/m。详细处理路段见下表：K29+650-K29+670，K29+764.2-K29+800，K29+828.2-K29+883.2、K30+127.2-K30+182.2，K31+120-K31+168，K31+902-K31+918，K32+155-K32+210，K32+226-K

4、32+507，K32+579.3-K32+646.8，K32+897-K32+952，K32+968-K33+103，K33+626-K33+870,K33+870-K34+115，K34+123-K34+188.5，预应力管桩AK0+313.4-AK0+333.4，AK0+365.0-AK0+475.0，AK0+757.180-AK0+792.180，BK0+292.7-BK0+348.2，CK0+042.0-CK0+062.0，CK0+151.0.0-CK0+309.0，JXK0+312.8-JXK0+367.8，JXK1+054.0-JXK

5、1+115.0，JXK1+246.373-JXK1+301.373，JXK1+931.0-JXK1+986.0三、气象及地质条件1、气象本标位于浙江东南沿海，属亚热带季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，全年无严寒酷暑。平均气温为17.8℃，极端最高气温39.3℃,多年平均降雨量为1698mm,实测最大降水量为2919.8mm,实测最低实测最小1136.9，年降雨分布不匀，主要集中在5-6月梅雨期份和7-9月份的台风暴雨期，以台风、梅雨为主，间有秋旱出现。年平均蒸发量1310.5mm,7-9月份蒸发强烈，每年3-4月份多大雾;年平均相对湿度81

6、%，主导风向夏季为东南偏东风，冬季以西北风为主，在7-9月台风期台风较为频繁，其风力一般为8-12级，最大能达到12级以上。工程区域空气湿润，年平均相对湿度为80%-83%，极端最小相对湿度为10%，各月相对湿度变化幅度不大。全年无霜期270天左右。测区主要的灾害性天气为台风、龙卷风、飑线、冰雹、雷暴，雪灾也出现过几次。其中台风的影响最大，平均每年4个左右，，最多年可达6个，是我省台风影响最为频繁的地区。2、地质条件本标均处于飞云江流域海积平原区：飞云江以北海积平原区，表部分布厚度1-3m厚的硬壳层，工程性质较差~一般，fa0=80-100kPa

7、；上部分布海积软土层，厚度0--3Om；再下为粉细砂层，厚3.1-7.3m,松散为主，工程性质较差；其下为软土层，厚度0-21.5m；下部以卵石层为主，埋深25^31m，中密一密实，工程性质较好。飞云江南岸海积平原区，表部分布厚度1-3m厚的硬壳层，工程性质较差~一般，fa0=80kPa；上部分布海积软土层，厚度2-40m，性质很差；再下为软塑状粘土层，厚10-26m,层顶埋深31-40m，工程性质较差；再下部为卵石为主，中密~密实状，层顶标高为50-63m，中密一密实，工程性质较好。四、主要人员、机械设备、材料数量表1、项目主要管理人员表序号姓

8、名职务联系方式（内部短号）备注1缪克棋项目经理13706874768高工2沈魁常务副经理13500650075高工3高战仵项目总工189