mt5500卡车主发电机启动故障原因分析与改进

《mt5500卡车主发电机启动故障原因分析与改进》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、·76·嚣大米坟不2012年笫4期MT5500卡车主发电机启动故障原因分析及改进赵杰，朱平(神华集团准格尔能源有限责任公司设备维修中心，内蒙古准格尔010300)摘要：通过对哈尔鸟素露天矿使用的MT5500卡车，在生产运行中常出现主发电机启动失败故障的原因进行细致的分析，并对主发电机内部的电器元件进行有效的改进，从而遏制了此故障的发生，为设备维护及维修提供借鉴。关键词：主发电机；启动故障；数字模块；励磁二极管中图分类号：U472．42文献标识码：B文章编号：1671—9816(2012)04—0076—021主发电机故障原因及使用情况分析元件(主要有K2继电

2、器、A6交流发电机励磁模块、A5数字模块、主发励磁二极管、主整流二极管和主发电当设备处于静态通电后，系统控制板A1两位机)，现对主发电机无励磁进行分析。显示E4。设备启动后，当转速达到200r／rain时，系1)K2继电器是否吸合。K2继电器不吸合：检查统控制器给A5通信号，A5内部一个继电器吸合，常系统控制器A1是否给A5信号，通过A5的常开点是开点闭合，使K1继电器线圈回路接通，K1吸合，它否闭合进行检查。A5吸合：检查它的常开点C1N01的两个常开点C1N01、C2N02闭合，它们分别给左是否闭合并接触良好，平时使用跳线方法把C1NO1右逆变器控制和T

3、C系统供电，制动接触器线圈还线搭在一起，如发电K2继电器损坏，更换K2继电由K2继电器的C1供电。当转向压力与制动压力达器。K2继电器的C1NO1与A6的接线见图1。到预定值(21．375MPa)，缓解停车制动时，首先必须给上装载制动后，停车制动才能缓解(这种情况是给停车制动的一个保护)，当设备停稳时，才能给上停车制动；解除停车制动时，它通过压力开关给A4一个24V的电压，这电压通过A4排线送给系统控制器A1信号，信号A1处理后又反馈到A5，使A5里的一个继电器吸合，常开点闭合，使K2继电器线圈回路接通A2吸合，常开点C3N02、C2N02、C1N01闭合，

4、给左右门驱板、励磁板A6上的FC3给一个电源，此时系统控制接收到停车制动解除的信号。A6接收到K2的信号，它通过排线A6励磁板工作，我图1K2继电器们通过万用表监测A6板上FC5的压降，如监测到K2继电器不吸合：检查A5上的第六个模块的22—24V时，说明主发励磁已接通，主发开始发电，保险是否烧断，如果断了更换保险。如果没断检查我们可以用手套放在散热风机的进风口，如手套被A5，可以把A5上的11针与地用跳线接在一起，如吸住，说明主发电机已开始发电。果发电判断是A5坏了，更换A5。A5图形见图2。2实际元件分析根据MT5500卡车启动故障出现时损坏的几个收稿日

5、期：2012-03-03图2A5数字I／0模块作者简介：赵杰(1966一)，男，工程师，1989年毕业于大同煤炭工业学校，现任神华准格尔能源有限公司设备维修2)主发电机没有励磁。A6是提供给交流发电机中心汽修车间党支部书记兼副主任。励磁线圈的励磁电流，如果提供的励磁电流过大，则巨誊蚕蚕囝露天采矿投木2012~4期·77·会把励磁二极管烧坏。假设D6短路，则W相和地4实践效果分析接通，因V相超前w9o。，V峰值时，w低谷，D2高通过对A6交流发电机励磁模块的改进，并在设备压击穿；而后是D1⋯⋯，总之无一幸免，严重后果是上进行了大量的实验，证明此改造方法不仅解决

6、了励磁绕组烧毁。励磁二极管图形见图3。MT5500卡车主发电机启动故障，而且对A5和主发励磁二极管都起到了很好的保护效果，改造后使用性能非常好。到目前为止主发励磁经改造后，设备运行状态良好，再没有出现启动故障。使用前景非常可观。5经济效益分析通过对MT5500卡车主发电机A6的改造，从根图3励磁二极管本上控制了A6的故障发生率，同时延长了A5和励磁二极管的使用寿命。从而减少了A6与励磁二极3具体改进方法管的更换次数，因现阶段A6和励磁二极管都属进首先A6上所提供励磁电流大小决定A6交流口配件，价格比较昂贵，通过改造每年每台设备可节发电机励磁模块和励磁二极管的

7、工作状态。FC1主约配件费用约46万元以上，从而为企业节约维修成要用来给A6提供电源；FC2主要用于给系统控制器本，降低维修人员的劳动强度。提供反馈信号；FC3提供A6的励磁；FC4和FC5提从安全方面考虑，这项改造既提高了设备安全供给主发电机励磁电流；FC6一FC9与交流发电机三系数，又提升了设备使用性能，避免了因此造成大故相电流进行互感连接。通过分析及试验在E2与障所造成的高维修工作量和维修时间，提高了设备FC3上加装一个330欧姆的电阻将FC4和FC5所提的出动率。供的励磁电流降到70mA，这样既保证了FC3上有6结论电信号，又使K2继电器常开触点C1

8、NO1是在闭合状态。这样就解决了M~500卡车主发电