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时间:2017-12-08
《广州地铁专用无线系统全网容灾备份方案》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、2013年12月铁道通信信号Decembe~2Ol3第49卷第12期RAILWAYSIGNALLING&C0MMUNICAⅡ0NVo1.49No.12广州地铁专用无线系统全网容灾备份方案周承吴摘要:针对广州地铁专用无线TETRA系统建设情况,分析了现阶段不同厂商无线系统全网交换机容灾备份的建设方案,并在此基础上,提出了全网无线通信系统容灾备份方案的建设思路。关键词:TETRA网络;交换机;容灾备份Abstract:AccordingtotheconstructionstatusofGuangzhouMetr
2、owirelessTETRAsystem.theauthoranalyzestheconstructionschemeofthewirelessdisasterrecoverysystemforwholenetworkswitchesfromdiferentmanufacturersandfurthermoreputsforwardtheconceptofwholenetworkbackupscheme0fwire.1esscommunicationsystems.Keywords:TETRANetwork
3、;Switch;Disasterrecovery目前,国内地铁专用无线通信系统主要采用整体投资较大,并且网络整体的可靠性并没有大的800MHzTETRA(陆上集群无线电)系统,进行运提升,交换机故障仍然会导致整个无线系统停运,营控制指挥中心的行车调度员、环控(防灾)调没有解决单点故障影响整个系统运营的问题。而在度员、维修调度员与列车司机、运营人员、维护人适当的线路在原有的交换机上进行扩容,可能是比员、现场工作人员的无线语音及数据通信。该系统较节约投资的建设方式,但是2条线的无线系统停具有组呼、群呼、广播、录
4、音、存储、显示、检测运风险将体现在单点交换机故障上。那么,如何降和优先权设置等功能,以调度通信为主,同时实现低投资,减少单线无线系统运营风险、增强整个线用户间一对一的单独通信。网的可靠性和抗毁性需要认真研究。而将现有的网络中所有交换机逐步实现异地容1广州地铁专用无线系统现状灾备份,是一个比较合适的解决方案。下面就广州广州地铁专用无线系统建设了2个800MHz无地铁2个无线TETRA网络无线容灾备份方案进行线TETRA网络,其中1号线、2/8号线、4号线为分析。欧洲宇航防务集团系统公司(EADS)提供的TET
5、.2无线交换机异地容灾备份方案RA系统,3号线、5号线、6号线、广佛线、APM线为摩托罗拉公司提供的TETRA系统。同一厂家2.1EADS的TETRA系统交换机容灾备份的TETRA系统之间已经实现互联互通,不同厂家EADS的TETRA系统是通过数据同步及交叉的TETRA系统在各线路换乘站已经或即将实施互机来实现容灾备份的。交换机1和交换机2互为异联互通。地容灾备份,2个交换机都带有各自的基站和调度目前,广州地铁已经形成了多线网络化运营的台。这时2个交换机之间需要通过E1链路实现互格局,专用无线系统也已形成了
6、多个异地交换中心联互通,并且实时或定时同步2个交换机各自数据的网络布局,并且到2016年还将陆续建成一批新库的信息;每个交换机需要分别配置能容纳另外一线。这些线路的建设,如果仍然采购新的交换机,个交换机所带的基站、调度台的容量,并在每个交换机数据库中设置好所有的配置参数。基站、调度周承吴:广州市地下铁道总公司工程师510000广州台路由至各自的主用交换中心,并通过设在交换中收稿日期:2013-08-29心的交叉机分成主用路由和备用路由,主用路由至—62一RAILWAYSIGNALUNG&COMMUNICAT
7、IONVo1.49No.122013主用交换机、备用路由至备用交换机。如图1所示,换机柜中,而其他冗余设备,包括以太网交换机交叉机分出的实线为主用路由、虚线为备用路由。等,仍然保持冗余配置分列在2个交换机柜中,实现本地和异地双重备份。而其他非冗余配置的网关设备,包括电话网关、数据网关、边界路由器、鉴权服务器等,也在2个交换机柜中分别配备,实现异地备份。分解后的机柜为主用节点1交换机和备用节点1.1交换机,并通过光纤连接。基站和调度台双路由至2个节点交换机。主用节点交换机和备用节点交换机2个机柜,相对于互为备
8、份的完全的2个节点交换机机柜的配置方案要更经济节省。图1EADS互为备份容灾备份方案正常情况的工作模式下,每个正常情况下,基站、调度台工作在各自的交换交换机位置A交换机位置B机中,只有在主用交换机发生故障时,切换至备用交换机,启用备份路由并使基站、调度台工作在备用交换机下。该方案优点是只需要基站、调度台单路由至主用交换中心,对传输链路的占用较少;仅2个交换中心之间需要链路,各线不存在车站、车辆段、停车场的跨线路由
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