科技路路面改造工程设计方案探讨-论文.pdf

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1、2014年第17期NO．17．2014(总第296期)中阊高新技末企业lcH}“^Hf0HT⋯EN￡Rt；￡；(CumulativetyNO．296)科技路路面改造工程设计方案探讨赵连涛毛廷坤x1‘(中国市政工程华北设计研究总院广州分院，、广东广州511400)摘要：文章结合科技路路面改造工程的设计过程，介绍了旧水泥混凝土路面的检测评定内容和过程、现状路面病害处理方案、沥青混凝土面层材料选择及防反射裂缝采取的措施等，并得出相关结论即路面改造的关键是做好原有板块的前期调查研究和病害处理工作；加铺材料的选择除了要结合当地实际，还要考虑技术的适用性和造价控制因素；

2、防止反射裂缝是加铺层的主要考虑因素。-r、关键词：路面改造；调查检测评定；病害处理；沥青混凝土；聚酯玻纤布．：、l

3、．：一中图分类号：U455文献标识码：A文章编号：1009—2374(2014)l7,-0O13O31IEl路路面状况调查与评价结果最小切割宽度为0．5m，最大为I．Om；横向最小为0．5m，(1)现状路面以线裂、接缝料损坏等病害为主。最大到车行道中央。小心切割破损板块，防止切割时对根据路面破损状况指数PCI及断板率DBL分布范围评价路相邻板块造成额外损坏。切缝后，凿除损坏部分时应凿面状况等级均为优良。成规则垂直面。对原有钢筋不应切断，如果钢筋

4、难以全(2)弯沉检测结果表明，科技路车行道弯沉值均部保留，至少也要保留20~30cm的钢筋头，且应长短交小于25(O．Olmm)，水泥路面总体承载力较好。水泥路错。若基层出现松散情况则应挖除松散基层后用C15砼面传荷效率分级主要为优良，极少出现中等级，传荷效做基层。’率较好；路面水泥板底脱空率总体较小，各幅行车道2．3板底脱空处理脱空率在1．19％~2．18％之间。基层顶面当量回弹模量标弯沉值≥2O(0．Olmm)时确定为面板脱空，可采用准值为230MPa，表明基层质量较好。灌浆法进行处理。(3)根据路面钻芯取样的测量结果，水泥土面层2．4错台的处理厚度标准

5、值为24．5cm；根据芯样劈裂实验结果计算得旧混凝土板块的错台进行处理应当在注浆和裂缝处理水泥混凝土路面弯拉强度标准值为4．3MPa。完毕后进行。当错台≤0．1Omm时，可采用机器磨平或人调查和检测表明现状路面整体状况优良，进行沥青工凿平的方法进行处理：当错台>0．10mm时，可采用先混凝土罩面后结合交通量预测结果能够满足设计年限内进行凿平处理，再加铺调平层，或局部翻挖新建的方法使用要求。一、进行处理。2．5坑洞的处理2路面病害处理对个别坑洞修补，清除洞内杂物，用水泥砂浆等材加铺处理前须对原水泥混凝土路面进行病害处理和料填充，达到平整密实。对较多坑洞且连成一

6、片的，应修复，包括路面纵向和横向裂缝处理、板边板角的损坏采取薄层修补方法进行修补。将坑洞切割深度为6cm以修补、板底脱空处理、错台处理、坑洞处理、破碎板换上的槽，并将切割面内的光滑面凿毛。用混凝土拌和物板、接缝损坏修复等，详见以下具体做法：填入槽内，振捣密实，并保持与原混凝土面板齐平。2．1裂缝对较多坑洞且连成一片的，应采取薄层修补方法进行对宽度小于3mm的轻微裂缝，采取扩缝注浆；对大修补。于3mm，小于i5mm的中等裂缝，采取条带罩面进行补2．6破碎板换板处理缝。对宽度大于15mm的严重裂缝，采用全深度补块(集对于水泥混凝土板块损坏严重的部分及加罩厚度不料

7、嵌锁法)。满足6cm的板块，采用将板块进行翻挖的处理，旧板凿2．2板边、板角的处理除应注意对相邻板块的影响，尽可能保留原有拉杆，宜板角断裂应按照破裂面的大小确定切割范围，纵向l3用液压镐凿除破碎混凝土，应及时清运混凝土碎块，并计规范》中规定对沥青加铺面层最小厚度的要求是一般用C35混凝土更换被翻挖的坏板块。基层损坏部分应予不低于7cm；《现行公路水泥混凝土路面设计规范》对沥清除，用C15混凝土将路面基层补强。青加铺面层最小厚度的规定是高速公路和一级公路宜为2．7接缝损坏修复10cm，其他等级公路最小宜为8cm。考虑施工压实和调平当相邻车道面板横向位移，纵向接

8、缝张开宽度10ram等因素，本项目确定采用4cm厚改性沥青马蹄脂碎石混合以下时，宜采取聚氯乙烯胶泥、焦油类填缝料和橡胶沥料SMA一13上面层和6cm厚中粒式改性沥青混凝土AC一20C厚青等加热施工式填缝料；当相邻车道面板横向位移，纵下面层。根据《公路水泥混凝土路面设计规范》要求验向接缝张口宽度在10～15ram之间时，宜采取聚氯酯类常算此加铺厚度下旧混凝土板能够达到使用要求。温施工式填料进行维修；当纵向接缝张口宽度在15ram以根据纵断面设计结果旧路面与加铺后路面高差范围上时，采用沥青砂填缝。在10～2lcm之间，需要进行路面调平，调平层采用AC一20C下面

9、层或ATB一25粗粒式沥青碎石。3IE1路路面改造方