海运集装箱舱位超定量的研究-论文.pdf

《海运集装箱舱位超定量的研究-论文.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、第22卷第3期广州航海学院学报V01．22No．32014年9月JOURNALOFGUANGZHOUMARITIMEINSTITUTESept．2014海运集装箱舱位超定量的研究(广州航海学院航运经贸系，广东广州510030)摘要：超定会增加销售收入，降低空仓损失，但同时会产生超定成本．本文在假设预定仓位的基础上，采用定量方法，定性分析了海运集装箱最佳预定量与最大化收益，研究结果表明超定是一项提高班轮公司收益的关键技术．关键词：集装箱；超定；非超定；收益中图分类号：U169文献标识码：A文章编号：1009—8526(2014)03—0012—03超定是收益管理研究中的一个重要问题

2、，目前中，主要集中于舱位分配问题上，对集装箱超定研国外研究主要集中在航空客运业中，Beckmann_l提究很少，卜祥智等研究了能力随机的不考虑空箱出了一个超定模型，该模型通过平衡空座位成本和调运和考虑空箱调运的最优化超定模型；卜祥智m拒绝登机成本来寻求最优化超定水平．Shlifer和等建立了在随机运输能力离散和连续下的最优化vardil2将超定模型扩展到考虑两个票价等级和两超定水平．个航段的情况下．Belobaba讨论了多级票价的超定问题并建议采用启发式方法来求解．Rothstein1集装箱收益管理把航空超定问题看作一个马尔可夫决策过程，模型的求解采用了动态规划方法．Kasili

3、ngan提出了基集装箱舱位超定是指超过航班容量来售出舱于随机运输能力的航空货运超定的经济学模型，分位，减少空舱位的损失，增加集装箱班轮运输公司别把运输能力的概率分布分为离散性和连续性，并收益的一种收益管理方法，它是销售优化控制的主进行了建模分析．Kasilingan还分析了航空货运业的要手段之一．据估计，大约有5％的顾客在开船时订运作管理特征，与航空客运业进行对比，提出了考舱货物未出现，取消订舱而使舱位闲置造成机会收虑超定的动态规划模型并验证了其方法计算上的人损失．集装箱舱位超定目的是为了减少实际承运运作管理特征．Ha。。应用期望边际收益(EMR)和阈的货物没有完全利用所有的舱位

4、而失去的机会收曲线(thresholdcurve)模型，对集装箱班轮公司的舱人．超订能为集装箱班轮运输公司带来额外收益，位控制策略进行了研究．Lai则将Rothstein的动是集装箱轮班公司管理不可或缺的方法．但超订也态规划模型运用到班轮运输业并扩充到两个票价具有风险．当实际到港的货物超过实际舱位容量等级上，但该模型没有考虑到空箱调运问题．时，必须拒绝部分已经订舱货物的装船，或者将空目前国内有关超定的研究不多，李冰州通过箱从富裕港口调运道缺箱港口，因此就会发生超订分析超定所产生的期望收益，提出了两种确定航班成本，给公司造成赔偿费和操作费的增加，还会损座位的计算模型，并利用动态规划

5、的方法将超定数失公司的声誉．量的决策推广到起飞前的任一时刻来加强航空公在集装箱班轮运输业中，载货集装箱流动的不司管理的实时控制．在对集装箱轮班运输业的研究平衡导致了空箱调运，即空箱从富箱港口调运到缺收稿日期：2014—02—19基金项目：广州航海学院校级课题《海运集装箱舱位超定量的研究》阶段性研究成果．作者简介：谢兰兰(1977一)，女，广州航海学院讲师，华南师范大学博士，主要从事会计、海运经济的研究第3期谢兰兰：海运集装箱舱位超定量的研究13箱港口．班轮运输公司在实际到港的货物超过实际令』{R)一1一)]}dR=K，则当4aF(尺)≥舱位容量时，可能需要空箱，这就增加了租箱成本

6、4[K一(c一0)_厂(R)](C+a)时，方程有正解．和在港口的存储成本；在实际到港的货物少于实际即在K(c+a)≥df(R)时，有最大化期望收益．此舱位容量时，就可以用剩余的舱位来调运其他船只Eta,T=2af(R)N+_~／K(a+c)-)]c2f(R)需要的空箱，减少舱位的闲置，降低集装箱运输的一，其期望收益2[+(。一c)R机会成本．为：E=+TK+1)积集装箱舱位超定并不是静态的，由于定舱位和．取消舱位的不确定性，超定的数量会随着时间的改变而改变，因此，舱位的超定是一个动态的决策过3算例程，这一过程依赖于当前的销售状况和未来的需求分布．假设N=100TEU，C=10美

7、~JTEU，a=20美TEU，e=15美~／TEU，b=7美YrJTEU，R服从[0．6，2模型的构建1]区间上的均匀分布．则f(R)=2．5，0．6≤R≤1．0，求得超定条件下的最佳超定量81．39EU，预期收益N为某集装箱班轮公司某航次最大舱位容量为554976．25美元．(单位为TEU)，a为单位集装箱装船后企业获得的收入，b为单位集装箱从富箱港口调运到缺箱港口4小结的成本，假设剩余舱位总是会被需要调运的空箱填满，a—b>0(单位舱位闲置的机会收人损失必近几年来，我国沿海主