预应力混凝土大管桩的应用思考与建议

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1、维普资讯http://www.cqvip.com总347期第12期《水运工程》Total347No．122OO2年12月Port＆Watep,vayEriIDee．．2002预应力混凝土大管桩的应用思考与建议陈耀平(深圳海勤工程监理有限公司，广东深圳518068)摘要i对深圳港赤湾港区5座5万吨级以上码头的1075根直径1200mm预应力混凝土大管桩桩基承载力检测情况进行分析，并提出相应的建议。关键词：预应力混凝土大管桩；应用；检测；思考与建议中图分类号iU655．55文献标识码：B文章编号：11302—4972(2002)12—0027—0311li玎【lgandSug

2、gestionsofLarge—DiameterPrestressedConcretePipePileCHENYao—ping(ShenzhenHaiqinEngineeringSupervisionCo．，Ltd．，Shenzhen518068，China)Abstract：Thebearingcapacitytestoffoundationof1075piecesof1200mm——diameteredprestressedcon--cretepipepilesappliedinthefivewharvesover50000dva‘inChiwanPortAreaof

3、ShenzhenPort，isanalyzedandrelevantsuggestionsareputforward。Keywords：large——diameterprestressedconcretepipepile；application；test；thinkingandsugestion1混凝土大管桩在深圳赤湾港区的应用分布：7、8泊位码头自上而下由815m厚粘土预应力混凝土大管桩强度高、密实性好、耐锤击，它(N=7—30击)，36m厚残积土(N：30—60击)，强风化作为码头基础具有抗弯性能好、垂直承载力高的特点。岩(N≥100击)组成；9一11泊位码头自上而下

4、由0—深圳港赤湾港区5座5万吨级以上码头全部采用直径为5m厚粘土层(N：7～12击)，12—15m厚粉、中、砾砂层(N1200mm预应力混凝土大管桩全直桩基础，上部为梁板结=10—30击)，3—8m厚残积土(N=30—60击)，强风化岩构，1990年12月首次在9泊位码头上应用获得成功，以(N≥100击)组成。沉桩最终桩尖高程基本上接近地质报后分别应用在7、8、10、11泊位码头建设上均获得成告所反映N≥100击的风化岩。功，工程质量优良，目前码头使用状况良好。5座码头共应用了l075根桩，其中直径为l200mm的A型桩(A1型)3设计桩基承载力241根，直径为1200r

5、am的B型桩(B2型)834根，总长约7、8泊位码头是5万吨级的多用途码头，排架间38500m。A1型桩由于结构比较薄弱、抗锤击性能较差，距10m，每排架下由5根直桩组成，码头面布置10．5m轨在9、7泊位码头沉桩施工中的断桩率偏高。距的龙门吊和16m轨距的桥吊，桩基承载力：轨道梁下的最大桩力4400kN，其余最大桩力3400kN。9～11泊位2码头地质基本情况码头是6．5万吨级集装箱码头，排架间距9泊位为赤湾港区突堤内侧是7、8泊位，外侧是91310m、10～11泊位为1lm，每榀排架下由8根直桩组成，7白位。7、9泊位处于突堤根部，其风化岩面较高，桩长轨道梁下双桩，码

6、头面布置24．384m轨距的桥吊，桩基承较短。内侧表层粘土层厚，外侧砂层厚。地质土层一般载力：轨道梁下的最大桩力9泊位为3500kN，1011收稿日期：2OO2—09—23作者简介：陈耀平(1963一)，男，广东兴宁人，工程师，从事港口施工管理、监理工作。·27·维普资讯http://www.cqvip.com总347期第l2期《水运工程》Total347No．122OO2年l2月Port＆WaterwayEI1出ee血壕Dec．．2002泊位为4000kN，其余最大桩力为3400kN。1蛐。试验采用堆载慢速维持荷载(PU32钢板桩)法加载，荷载达到9002．8kN时，对

7、应的桩顶沉降为4沉桩贯入度情况12．62mm；卸载至零位稳定后，桩顶残余沉降量为3．5mm。沉桩以贯入度控制为主、桩尖高程控制为辅。9泊根据P—s曲线分析，该桩试验未达到极限荷载，认定桩的位沉桩初期有20根桩用MB一80锤施打，最终贯人度≤垂直承载力不小于9000kN。3mm。后来全部改用D100锤施打，7一10泊位最终贯入度：1档≤3mm，2档≤4mm；11泊位最终贯入度：1档7结语≤3．5mm，2档≤4．5mm；7、9泊位桩基入土深度一般为(1)大管桩造价较高，沉桩难度大，随着岸桥轮压的12—20m，采用1档的贯入度控制，