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1、第42卷第8期交通标准化Vo1.42No.82014年4月TransportationStandardizationApr.2014重载交通下长寿命沥青路面设计与施工技术葛春雷(河北路桥集团第一工程有限公司,河北石家庄054001)摘要:建设长寿命半刚性路面可取得较大的经济效益和社会效益,使半刚性基层沥青路面达到长寿命要求,是一个崭新的课题。主要论述与半刚性基层沥青路面长寿命有关的SAC设计理念、理论、方法、结构,新水泥碎石级配设计与检验方法,以及施工工艺与设备,可为相关施工提供参考。关键词:重载;长寿命;SAC;水泥碎
2、石;级配中图分类号:U416.217文献标识码:B文章编号:1002—4786(2014)08—0102—03DesignandConstructionTechnologyofLong-LifeAsphaltPavementinConditionofHeavyLoadTransportationGEChun—lei(No.1EngineeringCo.,Ltd.,HebeiRoad&BridgeGroup,Shijiazhuang054001,China)Abstract:Toconstructlonglifesemi—
3、—rigidpavementcanachieveconsiderableeconomicandsocialbene—fits.Tomakethesemi—rigidpavementreachtherequirementoflonglifeisquiteanewstudy.ThispapermainlyelaboratesSACidea,theory,methodandstructure,newcementgravelgradationdesignandinspec—tionmethod,constructingtechn
4、ologyandequipmentrelevanttothesemi—rigidbaselonglifeasphaltpave-ment,whichcanprovidereferenceforrelevantconstruction.Keywords:heavyload;longlife;SAC;cementgravel;gradation我国已建高速公路中,约90%是半刚性基层沥多,试验路建安费明显减少)、三少(大、中、小青路面。虽然设计使用期是15年,但多数高速公修的费用少;使用者费用少;全寿命周期总费用路通车后不到
5、6~7年,路面就开始产生结构性破少)”。使半刚性基层沥青路面达到长寿命要求,坏,需要翻开路面重建。沥青面层往往2~3年后就是一个崭新的课题。本文主要论述与半刚性基层产生显著的水破坏、泛油和辙槽,需要开始罩面沥青路面长寿命有关的SAC设计理念、方法、结或局部铣刨重铺,不仅需要大量养护费用,而且构,新水泥碎石级配设计与检验方法,以及相关对交通产生很大影响。如果我国新建和改建的高的施工工艺与设备。速公路设计使用期仍是15年,则在40年内,至少要翻修重建三次。如今后新建、改建和扩建高速1新SAC系列设计公路都按长寿命路面设计和施
6、工,可取得很大的新SAC系列的设计理念是将沥青面层的早期技术效益、经济效益和社会效益。破坏与达到面层的功能要求结合在一起同时解决。长寿命路面的特点可概括为“一长(寿命SAC系列包括常用作基层、底面层、中面层和长)、一多(常认为建设投资应稍多,但由于试验表面层的SAC一30、SAC一25、SAC一20、SAC—路沥青面层的厚度比生产路段的薄,油石比小,l6、SAC一13和sAC—l0等多种。矿料级配中粗细仅表面层用了改性沥青等,所以实际投资并不集料的分界筛孔统一为4.75mm,即大于等于收稿日期:2014—03—18第42
7、卷第8期葛春雷:重载交通下长寿命沥青路面设计与施工技术1O34.75mm的颗粒称为粗集料,小于等于4.75mm的颗对沥青混凝土试件进行检验,称VCAA。方法。这粒称为细集料,小于0.075mm的颗粒称为填料。因两个方法的基本原理都是粗集料骨架间的孔隙率此,粗、中、细SAC的粗集料可筛分的粒级是不恰好被细集料、填料、沥青填满,同时保留部分同的。例如,sAc一25的粗集料可筛分成26.5~空气率(如2%一4%)。上述粗集料断级配沥青混凝19mm、19~13.2mm、13.2~9.5mm和9.5~4.75mm四土矿料级配方法和
8、检验方法,于2007年3月7日获个粒级;sAc—l6的粗集料,只能筛分成13.2~国家知识产权局颁发的发明专利证书。16mm、9.5~13.2mm和4.75~9.5mm三个粒级。而全1-3SAC系列的四种结构部SAC的细集料都可以筛分成2.36~4.75mm、1.18~SAC系列有四种不同结构,即紧密骨架密实结2.3
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