水泥混凝土路面病害的防治与研究.pdf

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1、工程质量与管理水泥混凝土路面病害的防治与研究曾德周广西南宁市宾阳县公路管理所摘要：水泥混凝土路面因具有强度高，耐久性优良，水泥来源广等特点而在全国范围内得到迅速发展，路面里程不断增长，但在现代交通以及自然作用下，路面早期病害不断出现。本人根据多年的工作经验主要分析水泥混凝土路面常见病害的产生原因并提出处理措施。关键词：水泥混凝土路面病害防治粒式沥青碎石衬平，衬补长度按高差的1～2％，也可用聚合物水泥砂浆薄层修一、水泥混凝土路面病害产生的原因补。修补前应用钢丝刷将原路面清理干净。大面积麻面、露骨、平整度差等结目前产生的病害，原因有以下五种：构性病害，常采用沥青混凝土罩面处理，处理厚度应大

2、于2．5cm，罩面前要对破1．水的防治不及时，是产生病害的主要原因碎板及整个路面进行修补和压浆处理。一般的麻面可不作处理，只对露骨严水泥路面的横向缝都是采用沥青灌塞，纵缝为施工缝不灌沥青。路肩盲重部分作整段处理，可用聚合物砂浆作薄层处理。沟排水设置基本没有。经过多年的行车作用，路面板块间相互挤压，原路面横4破碎板块修补缝的填缝料失效，地表水通过裂缝渗入基层，而又无法从路肩排出，造成基层采取换板方式处理水泥混凝土路面严重破碎板，即挖除整块破碎板，然后软化。在车辆载荷的重复作用下，产生唧泥现象将基层细料冲走，导致板边缘浇筑水泥混凝土，板厚与原面板厚度一致，但一般不宜小于24cm，否则可采用

3、的基础部分失去支撑能力，端脱空、路面板块松动、错台、板角冒浆，最后开裂钢筋混凝土进行修复。板角断裂等破损采用局部修补方式，即对板角断裂的断板破碎。部分渐除成正方形或矩形，在原板壁上加装传力杆后，在凿除位置浇筑混凝2．路基不均匀沉降造成板断裂和破碎土。其具体工艺流程为：板块破碎、凿除一基底清理一补设拉杆、传力杆一混这种病害大部分布在路基填挖交界段，高填方路段及路面与桥涵等构造凝土拌和及运输一钢筋网制作一混凝土浇筑一接缝设置一养生。物交接路段。因为路基的不均匀沉降造成路面的沉陷，在车辆高速冲击作用5_脱空板决处治技术下造成错台渗水、唧泥导致断裂和破碎板。路面使用期间出现的裂缝、破碎板几乎都

4、与板底脱空有关。即使一些当3路面基层和面层强度不足特别是强度不均匀也是造成破碎板的原因时看来既没有破碎又没有裂缝的板块，其板底仍可能存在脱空，这种病害较隐作为混凝土路面基层，首先要求强度高，整体性和水稳性好。从现场观察蔽，但其危害性却非常之大。在路面修复中，若脱空板不处理，即使加铺层达到到的二灰基层来看，其强度本身不是很好，加上基层施工拌和不均匀，压实不20cm以上，也无法防止反射裂缝的出现。板底脱空可使用钻孔压浆法处理，此够等原因造成基层不板结，局部地方还有松散现象，基层强度难以满足设计要法是借鉴后张法预应力构件的孔道压浆原理，在混凝土面板底部有脱空处钻求。在行车荷载作用下，混凝土板

5、底的拉应力增大，甚至车辆超载超限，致使混孔，通过孔洞利用高强压力将流质材料压入脱空空隙，流质材料凝固后产生一凝土板可能产生过大的荷载应力而造成强度破坏。另外，由于原混凝土路面定的强度．对面板产生均匀承托的作用，进而达到稳固板块的目的。施工局部地段厚度及混凝土配合比达不到设计要求，在荷载强作用下，混凝土6．加铺沥青层路面无法承受荷载带来的竖向剪切力，从而导致路面断板、破碎板。加铺沥青层是旧水泥混凝土路面有效的补强措施之一，不仅提高了路面4．超重荷载的作用也是造成混凝土路面断板、碎板的主要原因的承载能力，消除了原有接缝处易产生卿泥、断裂、脱空等多种病害的不利影随着经济的发展，车流量不断增加

6、，加上绝大部分车辆进行改装，加高车响同时也提高了路面平整度和抗滑能力，改善了路面使用性能，提高了路面厢，加厚大梁等，超载现象屡禁不止，造成混凝土板块疲劳，形成断裂和破碎。服务水平，目前在城市道路水泥混凝土路面维修工程中逐渐推广应用。旧水5．设计和施工方面缺陷导致混凝土路面各种病害的产生泥混凝土路面沥青加铺层的施工主要环节为：处理破碎板：将原路面严重破碎车流量大的路段，路面病害较严重，原因是设计时对交通量预测不够准板、严重裂缝、板角断裂等破碎板块挖除，用早强混凝土或早强钢筋混凝土进确，基层、面层设计厚度偏薄。行修补至与原路面齐平，原路涵洞盖板铺装层出现破碎的也应一并处理。稳定原路面板：对

7、唧泥、脱空的混凝土面板及轻微、中等裂缝的面板进行板底压-、水泥混凝土路面病害的防治措施浆处理，使混凝土面板处于稳定状态。对使用时间较长，原路面基层为石灰土等水稳定性不良结构的路段，为保险起见，可对全部原有的混凝土面板进行压1．裂缝修补水泥混凝土路面裂缝型式多样，处治时要根据具体情况采用相应的技术浆处理。提高原路面防水能力：对所有缩缝、纵缝、裂缝清缝后，用填缝料灌缝。然后在原混凝土路面上加铺土工布隔离层或加铺1．5—2．5cm沥青混和料隔离措施。