支撑限位机构.doc

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1、支撑限位机构为方便维修和存取行李，侧仓门开启后需稳定一定的开启角度，因而需配置支撑限位机构。    侧仓门支撑限位机构很多，常见的有：瓜子链、机械伸缩撑杆、气弹簧撑杆等，下面将分别简单介绍。    一、瓜子链时    如图14-12所示为瓜子链结构。瓜子链总成主要由瓜子链2、挂圈5、挂钩3、弹簧4组成。四者相互连成一体。瓜子链在侧仓门上固定是通过挂圈与固定在侧仓门内侧的挂钩6连接，然后瓜子链向上绕过挂钩1，通过弹簧与挂钩3连接，弹簧起到张紧瓜子链的作用，从而使瓜子链紧紧固定在侧仓门内侧的挂钩上。

2、侧仓门开启后，将挂钩3从弹簧上去上，散开瓜子链，绕开侧仓门将挂钩3悬挂于侧窗下沿的落水槽孔中，这样侧仓门经瓜子链悬挂起来，起到了支撑作用。    瓜子链是由很多金属薄壁件成形的圆环，包括挂圈串联而成，其应根据侧仓门重量大小、满足所需支撑力而应有的强度来确定圆环的壁厚。瓜子链的长短则要根据侧仓门开启角度、侧仓门大小、最近侧窗落水槽孔位置等综合确定。弹簧的张紧力勿须太大，可选择弹性刚度小的弹簧。固定于侧仓门内侧的挂钩则由壁厚为1mm的钢板折弯而成。    瓜子链作为侧仓门的支撑限位机构，其结构简单，

3、安装容易，悬挂方便，支撑可靠，价格便宜而被广泛用于低档客车。    二、机械伸缩撑杆    如图14-13所示为机械伸缩撑杆结构。该机械伸缩撑杆的结构为“本体”是由薄壁钢板冲压成形的内杆和外杆套装在一起，并分别用轴销与侧仓门和仓门框骨架支座连接，形成铰链机构。撑杆的“内脏”是碰销和锁块，碰销固定在内杆上，锁块通过销轴安装在外杆上，可绕销轴转动。当打开或关闭侧仓门时，内杆在外杆内王府活动。同时，碰销与锁块相互作用。对内杆滑动进行限位、复位或锁止。    该机构的原理为：打开侧仓门时，随着侧仓门开启

4、角度的增大，内杆逐渐从外杆中滑出，当接近极限位置时，碰销接触锁块并推动锁块向右旋转，由于锁块右转，一方面使碰销落入锁块左V形槽中，从而限制了内杆继续向外滑移；另一方面，使锁块右V形槽转入内杆侧壁缺口内，为侧仓门开启撑杆锁止作好了准备，如图14-14a所示。此时，手放开侧仓门，侧仓门在重力的作用下回落，推动内杆回缩，而内杆侧壁缺口的右侧壁触及到锁块的右V形槽，并带动锁块旋转。当内杆侧壁缺口的右侧壁落入锁块右V形槽中心时内杆即被锁块锁住，而不能继续回缩，如图14-14b所示，侧仓门处于开启状态。由于

5、内杆从外伸的极限位置到被锁止的回缩行程很小，而且这一过程在放开侧仓门的瞬间即可完成，因而不会产生冲击现象。    当需要关闭侧仓门时，首先向上抬起侧仓门，侧仓门通过销轴带动内杆沿外杆向外滑移，从而使内杆侧壁缺口的右侧壁离开锁块，接着锁块在碰销的作用下顺时针方向旋转，直至与内杆侧壁缺口的左侧壁接触，此时内杆停止向外滑移，如图14-14c所示。然后，放松侧仓门，为防止侧仓门受到撞击，手应轻轻提放。随着侧仓门关闭，内杆随之回缩，锁块也在外杆缺口内壁的作用下逆时针旋转至起始位置，并随内杆一起沿外杆向内收

6、缩，直至侧仓门完全关闭。    机械伸缩撑杆的本体长度及其锁止位置长度应根据侧仓门高度及开启角度确定。    机械伸缩撑杆具有结构简单、可靠性好，使用寿命长等优点。但也存在不足之处，如制造加工精度要求高，内、外杆套装后，应既能轻松滑动，又无明显的径向间隙，以免车辆行驶时产生噪声。碰销和销块中心位置度应严格控制，以免影响动作的灵敏度，销块外轮廓最好采用线切割加工，以保证正确形状。根据其结构特点，侧仓门启闭需要用手抬放，因而不易用于较大的侧仓门以减轻启闭侧仓门的负担。根据以上介绍的铰链，机械伸缩撑杆

7、一般较适用于单铰链结构的侧仓门。    三、气弹簧撑杆    气弹簧撑杆结构如图14-15所示，它是由铰链活动支座1与缸体固定，铰链活动支座4与在缸体内滑移的活塞杆固定连接，支座1与4分别与侧仓门骨架和车身侧围骨架的支座通过螺栓连接。    气弹簧系一种内储能产品，它依靠缸体内储气体的压缩与回弹推动缸体内的活塞杆来完成侧仓门启闭。因此，内储能的不外溢是保证气弹簧使用寿命的关键，即我们常讲的密封性要好。    气弹簧使用的主要要求是回弹力或称举升力。因而气弹簧设计时应在满足举升力与回弹力的前提下，

8、降低压缩力，尽量缩小压差比，做到基本恒力。这样才能达到使用者在关闭侧仓门时不费力，并能使不同年龄和体力的人们使用时均感轻松。理论上讲，压缩力的大小决定回弹力的大小，但气弹簧是用柔性材料来达到密封效果，而密封条件的好坏，密封与摩擦阻力的矛盾、润滑与溢漏的矛盾是错综复杂和相互影响的。具有足够的回弹力和较低的压缩力是用户理想的气弹簧产品。    另外气弹簧活塞杆的回弹速度必须克服冲击速度过快的弊病。在一般情况下，应掌握先快后慢的原则，避免冲击力过大而影响侧仓门工作质量。    气弹簧还必须具有良好的耐