液压元件故障分析 比例阀 依维柯越野乘用车感载比例阀的结构及维修

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1、维普资讯http://www.cqvip.com童瀵囊依维坷越野乘用车跃进汽车集团公司(210037)桂健生依维柯越野乘用车(如NJ2045型)感载比例阀的特点是：当前制动管路中油压突然消失时，感载比例阀立即将从制动主缸前压力室出来的制动液直接送到后轮制动轮缸，使越野乘用车具有必需的制动能力，从而提高越野乘用车的行驶安全性。1依维柯越野乘用车的制动系统依维柯越野乘用车(NJ2045型)液压制动系统如●==1-’-图1所示。l2345的1一感载比例阀；2一管套节接头；3_-扭力杆；4一调节杆；一调节杆设定长度(调节杆两端销孔中心线的距离)图2依维柯越野乘用车感载比例阀控制机

2、构的制动器提供制动液。扭力杆的一端通过连接销与调l一真空筒；2一真空泵；3一储液罐及制动液不足报警装置；掏，节杆相连接，而另一端作用在感载比例阀顶塞上。调4一真空助力器及制动主缸；手一滞后阀；6、11一前轮盘式制动器；7、1后轮鼓殷式制动器；8-感载比例阀；管套节接头；节杆的下端固定在后桥壳盖支架上，调节杆设定长度12一三通油管接头可以调节和锁止。因载荷变化而引起车架与后桥间的a一前制动钳液压谁检测口；b一感载比例阀出油管液压检测口；距离变化，通过调节杆对扭力杆的作用转变为对感载c一．感载比例阀进油管液压检测口比例阀柱塞作用的扭力杆控制力(P)，从而使感载比e一傍制动硬管

3、；e、一一制动软管例阀的工作特性曲线随后桥载荷的变化而变化。图1依维柯越野乘用车(Nj21145型)液压制动系统3依维柯越野乘用车感载比例阀的结构2依维柯越野乘用车感载比例阀的控制机构感载比例阀阀体(图3)上有进油口和出油口。进依维柯越野乘用车感载比例阀的控制机构如图2油口通过油管与制动主缸前压力室相连接，出油口与所示。后制动管路相连接。在阀体和阀盖内装有柱塞、密封感载比例阀安装在车架左纵梁后部支架上，在阀圈、推力弹簧和弹簧座等。阀盖的外端为管套节接头体上连接有进油管和出油管。管套节接头与感载比例孔，用于安装管套节接头。阀的管套节接头孔连接，用于让从前制动管路来的制柱塞为

4、差径柱塞。在其一端压装有顶塞，并可通动液进入感载比例阀，以参与对感载比例阀的控制。过顶塞来承受扭力杆控制力；在其另一端有径向油道在管套节接头上可以安装放气螺栓，以排除前制动管与中心油道。在柱塞径向油道两侧的凹槽内，都装有路内的空气；tg可以安装纵向油管，以向被牵引的挂车密封圈。<汽车维护与修理>2003年第2期一3一维普资讯http://www.cqvip.com柱塞与密封圈(7)相接触时，油道(G)被切断，即进油腔与出油腔不通(图4)。此时，Ⅳ约为2．5MPa。此后，如果继续踩下制动踏板，则后制动管路中油压的增量将小于前制动管路中油压的增量(Ⅳ和Ⅳ，都将大于2．5MPa

5、左右)。P臼N，N2．--N，l一扭力杆；2_转销；}-顶塞；4_阀体；5__弹簧座；6_．推力弹簧；7、9__密封圈；8_柱塞；lo--阀盖A一进油腔；B、一油道；C一出油腔；I)_一后油腔；E一管套节接头孔；F．_出油口；H一进油口；P一扭力杆控制力N2Ⅳ。一输入油压；Ⅳ厂输出油压；Ⅳ厂前制动管路油压Ⅳ。一输入油压；Ⅳ厂输出油压；Ⅳ厂前制动管路油压图3依维柯越野乘用车感载比例阀图4在越野乘用车空载条件下作用在柱塞上的向左推力4依维柯越野乘用车感载比例阀的工作原理大于向右推力时柱塞的位置从图3中可知，作用在感载比例阀柱塞上的力是：4．2在越野乘用车满载条件下制动时感载比

6、例阀的进油腔中来自制动主缸前压力室的输入油压(N。)的工作原理作用力(P。)，推力弹簧的作用力(P：)，扭力杆的扭力杆在越野乘用车满载时，后桥载荷很大，后钢板弹簧控制力(P)，出油腔中输出油压(Ⅳ)的作用力(P，)和被下压，车架与后桥壳之间的距离缩短，致使扭力杆在后油腔中前制动管路油压(Ⅳ，)的作用力(P)。其中，调节杆的带动下以转销为支点旋转，扭力杆端部与顶P、P。和P为对柱塞向右的推力，P，和P为对柱塞塞间的间隙消失，并对柱塞产生一个向右的推力——向左的推力。扭力杆控制力。在满载条件下，该控制力达到最大值。4．1越野乘用车空载条件下感载比例阀的工作原理在踩下制动踏板时

7、，作用于柱塞上的向左的推力在越野乘用车空载时，扭力杆与顶塞之间有间隙小于向右的推力，因此柱塞移到右极限位置，使进油腔(0．1lYlln)，因此扭力杆对柱塞没有扭力杆控制力，即与出油腔相通(图5)，从制动主缸前压力室出来的制P=0。当刚踩下制动踏板时，从制动主缸前压力室出动液便直接进入后制动轮缸。此时，后制动管路中的来的制动液通过进油口进入感载比例阀的进油腔，然油压与前制动管路中的油压相等，相当于在制动系统后通过油道(B和G)进入出油腔，接着从出油口通过中未设置感载比例阀时的制动状况。后制动管路流入左、右后制动轮缸。由制动主缸后