水对边坡稳定的影响_王雄

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1、第31卷第1期山西建筑Vol.31No.1·62·2005年1月SHANXIARCHITECTUREJan.2005文章编号:100926825(2005)0120062203水对边坡稳定的影响王雄张建华摘要:阐述了水是边坡失稳的主要诱发因素,分析了地表水和地下水对岩质边坡和土质边坡的影响,论述了冻水对边坡以及水对特殊情况的边坡产生的影响,指出在边坡防治中应根据不同边坡的特点设置可靠有效的排水系统。关键词:边坡,地表水,地下水,土质边坡,岩质边坡中图分类号:U416.14文献标识码:A边坡的稳定与诸多因素有关,而水是边坡失稳的重要因素之雨、暴雨之后往往会出现大量的滑

2、坡、崩塌等边坡失稳现象,且损一。有资料统计,我国的边坡失稳中大多与水有关,特别是在久失惨重。这些边坡失稳破坏,都已造成了巨大的生命和财产损失,3.1施工组织基坑降水采用管井(井内径300)与轻型井点降水相结合的方西出口骑跨地铁盾构段坑内采用<800@600二重管高压旋式,在地铁盾构隧道两侧对称降水,地下水位降至标高3.0m。开喷桩满樘加固,加固区长度约36.4m,共1055根。盾构隧道附挖前提前3周降水,每个断面两个降水井,既作降水井,兼作回灌近土体加固深度从基坑底至距盾构管片50cm范围,盾构隧道两井以控制地下水位。过地铁盾构段基坑三个断面共设六个降水侧土体加固桩

3、深度在开挖面以下8.95m,高压旋喷桩在加固面以井,井深12m,为保证降水效果与准确控制水位保持在标高3.0m上继续注浆提升,水泥掺量减半。待止水帷幕施工结束后,4台机位置,在每个断面的两个降水井间各设一口水位观察井,并在基械进入基坑内进行满樘加固。为确保地铁盾构隧道结构安全,坑坑北侧围护桩外的两隧道间设一口水位观察井,井深12m。内加固遵循“分步、对称、跳幅、慢速”原则。4.2注意事项3.2注意事项1)基坑降水采用管井(井内径300)与轻型井点降水相结合的1)施工前根据设计计算出整个过地铁段的旋喷桩根数且画方式,在地铁盾构隧道两侧对称降水,地下水位降至标高3.0m

4、出其桩位图,用竹签或短钢筋在现场标注出各桩的桩位。2)盾构处。开挖前提前3周降水,每个断面两个降水井,既作降水井,兼隧道范围内的旋喷桩施工时,机械要对称布设,同时施工,以保证作回灌井以控制地下水位。2)保证基坑在开挖前3周开始降水。盾构隧道两端压力均衡。3)严格控制其施工参数,在盾构隧道范3)项目部派专人负责降水及观察水位,每天至少均匀间隔测量详围内浆压控制不得大于20MPa,气压控制在0.7MPa,旋喷提速细做好水位记录,确保水位控制在标高3m位置。4)过地铁段底在盾构隧道范围(距盾构隧道结构2.4m范围内)开挖面以下为板混凝土浇筑时,将坑内水位观察井与基坑北侧的

5、降水井封堵,10cm/min,开挖面以上为20cm/min;其他部位提速开挖面以下为剩余的三口降水井待土方回填完后封堵。15cm/min,开挖面以上为30cm/min。水泥掺量由现场试喷确定。5结语4)钻机安放保持水平,钻杆保持垂直,其倾斜度不得大于1.5%。通过压密注浆对盾构隧道周边进行加固,旋喷加固坑内(盾钻孔的位置与设计位置的偏差不得大于50mm,钻机就位后经检构影响范围内)开挖土体,通过降水改善周边土体的物理力学指查达到要求后方可开钻。5)喷浆前必须保证高压设备及管路系标。与西出口仅一步之隔的龙蟠路新隧道,开挖前地铁已有统完好,制备好的浆液不得离析,泵送必须

6、连续,拌制浆液的箱数、2mm的回弹量,采取了同样的加固方案,经人工抽土条开挖,至泵送浆液的时间等应有专人记录。6)喷浆中途拆卸钻杆时,为保顶板浇筑完毕。监测数据反映,仅有8mm左右的回弹,很好地证证桩身的连续性,重新喷浆孔段要与前段搭接0.1m~0.2m。7)明了多种土体加固技术相结合对跨地铁段基坑土体进行处理是确保每米水泥用量。主要通过控制注浆管提升速度来确保。做行之有效的。好浆桶的标定及记录。参考文献:4降水措施[1]龚晓南.深基坑工程设计施工手册[M].北京:中国建筑工业4.1施工组织出版社,1998.Applicationofsoilreinforcemen

7、ttechnologyintheconstructionofthefoundationpitabovetheundergroundZHANGJun2pingZHANGYaoTANGZheng2guo(PLAUniversityofScienceandTechnology,Nanjing210007,China)Abstract:ThesoilreinforcementtechniqueappliedbeforefoundationpitexcavationinthewestexportsoftheundergroundparkinginfrontofNanjin

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