桥涵顶进作业指导书.docx

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1、桥涵顶进作业指导书　　　　1.目的与要求 　　　　目的：确保既有线顶进桥涵施工质量，确保既有线行车安全，减少顶进施工对既有线运输的影响。　　　　要求：作业人员掌握要领，熟练操作。　　　　2. 适用范围 　　　　2.1 本作业指导书适用于新建、改建及扩建工程下穿铁路桥涵施工，如铁路平改立、梁改箱等等，采用便梁加固线路顶进就位的施工方法。　　　　2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。　　　　3. 工具材料　　　　移动停车信号牌、移动减速信号牌（含T牌）、油压千斤顶、顶铁、顶柱、全站仪、水准仪、塔尺、枕木、挖机、自卸式汽车等

2、。　　　　4. 作业程序 　　　　4.1点名分工 　　　　工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。　　　　4.2 安全预想　　　　4.2.1 土方安全预想　　　　4.2.1.1 挖土严格按技术交底要求作业，并派专人指挥机械，不得私自乱挖。　　　　4.2.1.2 挖机作业应密切注意便梁和管线，如遇特殊情况或异样及时向项目部汇报。　　　　4.2.1.3 挖机作业半径内不得站人或有人行走，汽车倒车时注意相互避让。　　　　4.2.1.4 弃土临时存放应距工作坑边0.8米以外，堆放

3、高度不得超过1.5米。　　　　4.2.1.5 严禁随意切割坡角，扰动边坡稳定。　　　　4.2.1.6 提前请地下管线的监护人员到现场进行交底，查明管线的确切位置，并办理相关安全协议。召开保护地下管线的专题会议。　　　　4.2.1.7 施工前，要摸清地下管线设施，请设备管理单位监护人员到场，采用挖探沟探测，查明走向、埋设深度及设备管理单位、用途、数量等并采取必要的保护措施。　　　　4.2.2 顶进安全预想　　　　4.2.2.1 箱体顶进必须在线路和基础加固后箱体砼达到预计强度后进行，并实行24小时连续作业，保持箱体不断前进

4、，挖土时必须留好安全边坡，防止路基塌方，顶面坡度控制在1:1左右，两侧及底板带土顶进。　　　　4.2.2.2 箱体在试顶前，应做好顶进液压设备的调试安装工作，正式顶进时，每班交接前，对千斤顶、液压系统，顶铁顶管，后靠背等设备要经过检查保护良好。　　　　4.2.2.3 顶进前在箱身后部设观测点，每次顶进都要对箱身的中线，高程进行观测，并做好详细记录，防止顶偏或箱身抬、扎头，如有偏差，应立即采取措施纠偏。　　　　4.2.2.4 各有关部位及观测点有人负责随时检查变化情况。开泵后每油压升高5-10Mpa时，停泵观察，发现情况及

5、时处理，当千斤顶活塞开始伸出，顶铁压紧后应即停顶，经检查各部位无异常现象时，可再开泵，直至涵身启动。　　　　4.3 工（机）具检查　　　　4.3.1 作业人员对工（机）具性能及安全性的检查确认，防止将损伤的工（机）具带入作业现场，影响作业进度和质量。　　　　4.3.4 使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。　　　　4.4 设置防护　　　　4.4.1 防护人员必须经考试合格的职工担任。驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；　　　　4

6、.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。　　　　4.5 人机转移　　　　4.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。　　　　4.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。　　　　4.6 作业准备　　　　4.6.1 顶进作业前应先对顶进设备进行清理、检修、试顶，保证顶进设备状态良好，能正常连续工作。 　　　　4.6.2 液压泵压力表需经检定合格，油泵及油顶工作压力要相符，配套使

7、用；高压油管连接件需密封不漏油；顶铁节长配置应与油顶顶程配套。 　　　　4.6.3 线路加固方案及设备应据顶进桥涵跨度，土质情况，限速条件等由受力计算综合设置，主要受力设备如扣轨梁、工字钢梁应经检查无缺陷、硬伤，保证其受力工作状态正常。 　　　　4.6.7 要明确施工负责人，统一指挥，协调各道工序之间的关系，分工到人，责任到人。现场施工人员必须参加既有线施工安全知识及操作规程的学习班，特别是线路防护人员及养道人员必须经培训合格并持证上岗。 　　　　4.6.8 顶进框架桥就位处有电气化接触网电杆，需提前与供电段等单位协调落

8、实，将电杆位置临时迁移变更，待框架桥顶进到位后再行恢复。　　　　4.6.9 应力放散：为确保便梁架设等线路作业时的行车安全畅通，必须先对施工地段的线路进行应力放散，应力放散完成后方可进行便梁架设等线路作业。　　　　4.6.10 顶进施工前必须检查线路加固是否已做到位，防护设备及人员是否就绪；顶进挖土的弃土位置是否已确