某高速公路山体边坡变形监测与分析

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1、第23卷第2期岩石力学与工程学报23(2)：299～3022004年1月ChineseJournalofRockMechanicsandEngineeringJan.，2004某高速公路山体边坡变形监测与分析陈强韩军艾凯(长江科学院岩基研究所武汉430010)摘要中西部高速公路建设遇有大量的岩石边坡稳定问题。对某高速公路山体边坡的监测成果表明，该山体边坡分别存在着深层和浅层滑动变形区域，分析发生变形的主要原因是山体地下水位升降的影响。因此，建议该高速公路山体边坡的稳定措施，应以防、排水工程措施为主

2、。关键词工程地质，高速公路，边坡稳定，裂缝，变形监测，地下水+分类号P642.22，U216.419.1文献标识码A文章编号1000-6915(2004)02-0299-04MONITORINGANDANALYSISOFSLOPEDEFORMATIONALONGASPEEDWAYChenQiang，HanJun，AiKai(YangtzeRiverScientificResearchInstitute，Wuhan430010China)AbstractTherearealargenumberofr

3、ock-slopestabilizationproblemsinspeedwayconstructioninthemiddleandwestChina.Monitoringandanalysisaremadeonslopedeformationalongaspeedway.Themonitoringresultsindicatethatintheslopetherearedeepandshallow-layerglidedeformationareas.Theinfluenceofvariatio

4、nofundergroundwatertableisthemainreasonofslopedeformation.Thusitissuggestedthatpreventinganddrainingwaterbethemainengineeringmeasuretokeeptheslopestable.Keywordsengineeringgeology，speedway，slopestabilization，crack，deformationmonitoring，groundwater1.2山

5、体地质1工程基本情况山顶深部观测仪器埋设钻孔取芯表明，山体上覆第四系黄色粘土，厚度1.5～2.0m；下部由粉质1.1工程概况泥岩和砂岩组成，粉质泥岩层厚30m左右。该岩某高速公路山体边坡位于武汉市郊区，公路里层上半部风化程度高，岩体破碎，遇水极易崩解、程桩号为K181+900～K182+350。该山体采用素喷软化，岩石强度低。混凝土护坡，坡长450m，最大坡高50m，其中，1.3裂缝情况除中间65m坡长范围内由2条约5m宽的减载平台山体削坡喷护工程于2001年元月完工后不久，分隔成3级护坡外，南北

6、两侧分为5级和4级护坡，就出现了许多裂缝，且裂缝的宽度不断加大，数量每级护坡高度约9m。原设计坡度为53°，后修改为不断增多，期间曾作过多次喷护填缝修补，但仍不39°，实际竣工坡度为40°～50°。该工程于2001能阻止裂缝的发展。根据现场对金口山体边坡裂缝年元月完工，在削坡施工过程中，采用了机械和爆的调查，裂缝有如下特点：破相结合的施工方法。(1)裂缝分布范围广，且纵横交错。统计裂缝2003年6月20日收到初稿，2003年7月20日收到修改稿。作者陈强简介：男，46岁，1982年毕业于武汉水利电

7、力大学水利工程系农田水利工程专业，现任高级工程师，主要从事地基处理及环境岩土工程方面的研究工作。•300•岩石力学与工程学报2004年2区域面积达6000m左右。山体边坡的变形发展方向、大小及发展趋势；了解(2)山顶裂缝较为集中，且以平行于公路方向潜在滑动体滑动面及主要滑动区域内不同部位不同的横向裂缝为主。坡面纵(垂直于公路方向为纵向裂岩体的变形及发展情况；通过观测，分析山体滑动缝)、横向裂缝都有，且横向裂缝长度大于纵向裂缝变形的影响因素；对山体变形进行预报，并为最终长度，并相互贯通。治理山体滑坡

8、、保证该高速公路正常运行提供依[1](3)裂缝宽度大，一般为0.3～10cm。据。基于裂缝的上述特点和分布范围，宜将金口山2.2监测内容体边坡裂缝分区来进行监测和研究。根据上述监测目的，该高速公路山体边坡变形I类裂缝区：该区裂缝涉及范围为桩号监测的内容包括以下3个方面：K181+975～K182+075，高度19.5～41.6m。此区裂(1)表面水平位移观测：通过地表水平位移的缝纵横交错，且有贯通，经打开表面喷护混凝土检观测，了解测点部位岩体表层水平位移的大小、方查，有的裂缝宽达5