现浇箱梁支架预压堆载报告.doc

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1、FK1+167.704匝道桥现浇箱梁支架预压堆载报告FK1+167.704匝道桥现浇箱梁，满堂支承架搭设完毕后。为消除支架和地基的非弹性变形，测出支架和地基的弹性变形，以及合理设置预拱度，按施工方案要求对支架用同梁体重量的袋装砂予以预压。为了减少预压时间，增大安全保证我部采用120%预压。预压前应先按附图所示分区划线，然后按各部重量进行布载，标定每袋装砂重量平均18KN计。根据设计要求每孔布设3个断面作为沉降观测点，分别在距离梁端2米处和跨中部位，每个断面设左中右3个点。在每孔观测断面对应的基础上也设置3个观测断面，以观测

2、地基沉降。具体布载如下：1．AB、EF、IJ段横梁处梁高1.6米,按每延米332.8KN×1.2=399.4KN进行预压。每延米米堆放22个砂袋。每层7袋共计3层剩1袋放在中间。2．BC、DE、FG、HI渐变段每延米从139.2~198.1KN过渡，取168.7KN=202.44KN预压。每延米堆放11个砂袋另外加一袋4.5KN。3．CD、GH段每平方米按139.15KN×1.2=167KN预压，每延米9个砂袋另加一袋5.0KN。4．翼缘板每延米平均为13KN×1.2=15.6KN，砂袋每个按15.6KN顺轴线每延米1个砂

3、袋。以上是根据每跨设计腹板及箱室底板顶的宽度，通过计算进行合理布载，布载过程中堆放整齐，以达到堆载预压的目的。加载程序：0——60%——120%。观测程序：加载前观测——加载60%观测——加载120%观测——24小时后观测（连续24小时没沉降可以卸载）——卸载后观测——数据处理上报驻地办——预压结束可以进行下道工序。石银高速公路LJ8合同段项目部二00九年五月二十日