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1、内蒙古公路与运输44Highways&TransportationinInnerMongolia2006年第1期文章编号:1005-0574-(2006)01-0044-03排水固结法加固软土路基工程实例12马永在,张存兴(1.内蒙古公路工程质量监督站,内蒙古呼和浩特010050;2.中铁十六局集团四公司)摘要:通过工程实例,介绍了软土路基施工观测桩的布设与观测方法。这对于采用排水固结方法加固软土地基工程项目,具有一定的借鉴意义。关键词:排水固结;软土路基;观测桩;布设;方法+中图分类号:U416.15文献标识码:A
2、Abstract:Accordingtotheengineeringcases,thisarticledescribesthelayoutofobservedpilesandtheobservationintheconstructionofsubgradeonthesoftground.Itisofsignificancetousethedrainageconsolidationmethodtostrengthensoftsubgrade.Keywords:drainageconsolidation;softsubg
3、rade;observedpile;layout;method对于采用排水固结方法加固地基的填方路基而式中St—末次观测沉降量;言,通过严密的观测来控制填土速率是施工成败的关S∞—最终固结沉降量。键;同时,要求地基固结到一定的程度方可进行填筑部软土地基最终固结沉降量S∞的求取,在缺乏观位以上结构的施工。测资料情形下,可采用建立在Terzaghi一维固结理论施工观测包含沉降速率和位移速率两项指标,其基础上的“分层总和法”进行计算。由于固结变形并不中沉降速率为主要控制要素。基底固结状况由固结度是完全在竖向一维空间内发生的
4、,因而理论计算所求判断,固结度表达式为:得的S∞值经常与实际观测到的数值不能完全吻合。St为此,各行业设计规范均考虑了适当的经验修正系数。U=(1)S∞事实上,通过施工观测得到相应的观测曲线,并据此计50cm,注浆至孔口流出浆液时外拉注浆管(边拉边注加固边坡的优点,特别是锚索锚固深度大,对岩层较为浆,以防拔管后形成孔隙)。孔中的空气经预留气孔排破碎的高路堑边坡更为有效。出。预应力锚索防护边坡在施工过程中,由于锚索施对于上倾或水平锚索,则通过预留注浆管注浆,孔工机具大部分为轻型机械,钢绞线又为柔性材料,所有中空气由设在
5、定位止浆环上的排气管排出。封口注浆作业均能在脚手架上进行,所以施工较为灵活方便。后,从锚具量起,留30cm钢绞线,其余全部截去,然后参考文献[1]铁道部科学研究院西北研究所.滑坡防治[M].北京:中国铁道出在其外部覆盖厚度不小于50cm的水泥砂浆保护层。版社,1977.5结语[2]D.G弗雷德隆德.非饱和土力学[M].陈仲颐译.北京:中国建筑在山区高速公路修建过程中,加强施工过程中的工业出版社,1998.地质勘察,根据开挖后地质实际情况,对高边坡采取适[3]彭振斌.锚固工程设计计算与施工[M].北京:中国地质大学出版
6、当加固措施,及时完善施工方案,保护边坡稳定具有重社,1997.要意义。[4]王恭先,廖小平.中国铁路滑坡灾害及其防治研究[J].中国地质灾害与防治学报,1996,7(1).(编辑柴金义)与浆砌片石护面墙相比,预应力锚索加固边坡具有不受地形、地质条件限制,能及时有效、因地制宜地收稿日期:2005-12-16总第92期马永在等:排水固结法加固软土路基工程实例45算最终固结沉降量,是一种更为直观可靠的方法。根据增长,要控制填土速度,设计文件规定的控制标准有两实测曲线计算S∞有多种方法,其中之一就是“三点计项,即路堤中心处地
7、面沉降速率≤10mm/d,位移边桩算法”:的水平位移速率≤5mm/d;并要求固结期内基底固结S3(S2-S1)-S2(S3-S2)度。S∞=(2)(S2-S1)-(S3-S2)2观测桩点的布设及材料式中S1、S2、S3—加载停止后等时间间隔观测的3次沉降量。2.1观测桩和基桩的布设本文结合老集高速公路某软土路基工程施工观设4个观测断面,大致沿线路均匀布设,即在IK0测、施工控制、结果分析实例,说明此理论在工程实际+650、IK0+850、IK1+050及IK1+250各设一个观中的应用。测断面。每个观测断面上设沉降和
8、位移观测桩,如图11工程概况所示。老集高速公路三标段支线IK0+500～IK1+390为特殊土路基,该段线路位于河套湿地,地势平缓开阔,地层为细粒砂粘土或粘土,硬塑～软塑,地基基本承载力130～140kPa,为软土路基工点,线路长8903m,填方总量3.47万m,路堤最大填方高度3.62m。根据施工组织安排,2003年4月10日～5月底为图1一
