箱梁预制安装施工方案.doc

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1、国道203线松源至金宝屯一级公路建设项目施工技术方案（万宝山大桥箱梁预制安装）吉林省交建集团04标项目部2004年6月1日万宝山大桥箱梁预制安装施工方案一、工程概况1、万宝山大桥工程位于国道203线松源至金宝屯一级公路建设项目，屮心桩号K93+695,桥长327米，上部采用16-20预应力钢筋碇连续箱梁。2、主要工程量：预制预应力钢筋碗箱梁1259.64立米，64片。钢筋量为I级钢筋45.6吨,II级钢筋180.8吨；预应力钢较线43.13吨。二、箱梁预制安装施工工艺1、梁底模及模板：（1）、根据计划工期及现场场地情况，我项目部计划设置16片

2、箱梁底模，梁底两端头4米范围内用婭浇筑，并加深到地下80厘米,防止张拉时由于梁起拱而损坏梁底，屮间采用砖砌，其上抹高标号砂浆找平并铺5nm厚钢板，以保证梁底外观质量。铺设时，按圆曲线设置反拱，拱值按设计控制为1厘米。并按设计设置梁端垫石。（2）、外模：采用钢结构，面板为5mm钢板；并结合Z5X5cm角钢做肋及骨架的结构。主骨架间距0.5米,肋间距20-50cm不等,模板间采用螺栓对接。模板本身有足够的刚度和稳定性，模板拼接缝采用海绵条密封。主体侧模投入三套，即两套中梁侧模，一套边梁侧模，互相配合使用，从而保证两天三片梁的施T进度，端头处及横隔

3、梁处侧模根据每片梁的不同长度制作相应调节块，以保证每片梁的不同尺寸的要求。脱模剂采用机油和柴油，比例为1：2.5O（3）、内模：采用木模，内模底板设10cm宽的瞭望口，便于随时观察底板浇筑情况，由于本梁为单箱结构，可以从两端进入芯模内，因此顶板不设天窗，内模外侧采用塑料薄膜包装作为隔离层。芯模计划投入5套，从而保证正常周转。(4)、模板拼装：首先靠上外模并垫好木块，然后用千斤顶调动外模高低，在底模下面穿入①16螺丝杆，备上槽钢把底边校紧，将用塑料布缠好的芯板放入槽内，并在底板设置与其同厚度钢筋支撑架，精确调整好位置后绑扎顶板钢筋，外模板上部也

4、使用①16钢筋做拉杆备好槽钢校紧，最终检查模板垂直度与各部位尺寸。粱头模板按设计安装并用底模梁头线控制，其倾斜的锚垫板固定在粱头模板上并使其与管道垂直。在铁模与铁模相接触的部位，均粘上胶条以防止漏浆。施工时为防止内模上浮，通过各外模顶端设置具有一定钢度横梁，用对销木楔顶紧横梁与内模之间的空隙。2、钢筋制作与绑扎：(1)•钢筋平直，无局部弯折，钢筋的弯制和两端的弯钩应符合设计要求。(2)•钢筋接头①16以上采用CABR套管连接，①16以下采用双而搭接焊，搭接长度为5倍钢筋直径，电焊条采用结-506,其同一断面上接头面积不大于50%。(3)、凡与

5、波纹管发生冲撞钢筋，均局部调动钢筋位置，不得移动波纹管位置。(4)、钢筋采取在钢筋场地下料，运至现场绑扎、焊接成钢筋骨架，绑扎完成经自检及监理工程师验收后即拼装侧模。(5)、钢筋加工必须按设计图纸尺寸进行下料，其弯制尺寸要满足规范要求。焊接前必须先经过焊接试验，待全部合格后方可批量生产。弯制好的钢筋耍分类、编号、整齐有序堆放，并加以遮盖。3、管道设置：(1)、孔道安装时。按设计曲线的x、y、z坐标定位并固定好使其不发生任何位移。定位方法为设“井”字形定位钢筋并点焊在主筋上，沿管道长度方向曲线段每50厘米设一点，直线段每100厘米设一点。不容许

6、用铁丝定位，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位。管道位置的容许偏差平面不得大于±1厘米，竖向不得大于0.5厘米。(2)所有管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。(3)、管道轴线必须与垫板垂直。(4)波纹管在安装前应将其整形并去掉毛刺。(5)浇注混凝土前应派专人对管道进行仔细检查，尤其应注意检查管道是否被电焊烧伤，出现小孔。(6)、在波纹管道内插入塑料管做支撑，塑料管抽拔时，先拔下层后拔上层，拔管吋间控制好，在其抗压强度达到0.6-0.8Mpa吋拔出。(7)、淑管制作管壁严密，不易变形，管节连接要平顺，采用波纹套管，两端用胶布

7、封闭，不产生漏浆，4.预应力钢绞线(1)应按有关规定对每批钢绞线抽检强度、弹性模量、截而积、延伸量和硬度，对不合格产品严禁使用，同时应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量作修正。(2)钢绞线的下料不得使用电焊或氧气一乙块切割，只允许采用圆盘锯切割，且应使钢绞线的切割面为一平面，以便在张拉时检查断丝。5、碇施工：(1)正式浇筑前对各种机具设备进行试运行，确保机械不发生故障。依据浇筑顺序布置好振捣设备，备好备用动力和机械，并会同监理工程师对模板、钢筋和预埋件进行检查。(2)、由于本梁钢筋较密，波纹管与纵向水平钢筋间距最小处只有2.7cm,大粒径骨

8、料容易导致拐角处堵塞，底板出现空洞等质量问题，因此箱梁殓骨料采用05-2cm碎石，采用釆取拌合站集中拌合，由运输车运至浇注现场倒入吊斗内，再由龙门吊配合吊斗进行浇注