机场电磁环境测试.ppt

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1、机场电磁环境测试培训检测规范中国民用航空局空管行业管理办公室《民用机场与地面航空无线电台（站）电磁环境测试规范》（AP-118-TM-2013-01）日期：2013年4月19日中国民用航空局《民用机场与地面航空无线电台（站）电磁环境测试规范》（MH/T4046-2017）日期：2017-09-01实施《航空无线电导航台（站）电磁环境要求》（GB6364-2013）日期：2014-07-01实施检测目的了解当前环境下各类无线电台站，确定各类干扰源的干扰信号强度,使航空无线电导航站与周围电磁环境合理兼容,保证飞机飞行安

2、全,对周围可能对无线电导航通信造成干扰的隐患进行了分析，详细记录分析数据，掌握预选机场场址周边的发射源和发射辐射体。术语及定义1.最大允许干扰场强为保证无线电台（站）正常工作，折算到天线口面处可允许的最大干扰信号场强。2.最大允许干扰功率为保证无线电台（站）正常工作，折算到天线口面处（及各向同性天线接收的）可允许的最大干扰信号功率。3.测试系统灵敏度测试系统接收机输出信噪比为3db时，系统接收天线口面处能够测量到的最小信号场强或功率。4.无线电台（站）址以WGS-84坐标表示的无线电台（站）天线所在的地理位置。地面

3、航空无线电台（站）测试频段1.拟测频段对应的地面航空无线电台（站）为脉冲工作方式的，应采用峰值或准峰值检波方式对拟测频段进行测量，拟测频段对应的地面航空无线电台（站）为连续波工作方式的，应采用均方根或平均值检波方式对拟测频段进行测量。2.测试天线的极化方式应与地面航空无线电台（站）实际工作的天线极化方式一致。测试天线的工作频段应完全包含地面航空无线电台（站）所对应的无线电频段。3.新建（迁建）民用机场，应至少测试以下地面航空无线电台（站）对应的无线电频段：——通信电台：甚高频电台；——导航台：航向信标台、下滑信标台

4、、全向信标台、测距仪台；——监视系统：二次雷达或广播式自动相关监视系统。4.测试时间：对同一频段的测试至少应包含7:00-19:00，前后两次测试之间的间隔应不大于2h。应避开广播和电视信号发射设备等大功率发射设备的检修时段。最大允许干扰场强或功率表当使用频谱分析仪时，测试采用的分辨率带宽宜小于所列基准带宽的1/2.测试结果应换算到基准带宽。需要将频谱仪功率转化为天线口面处功率或者场强，换算成基准带宽进行比较。7请在此键入标题请在此键入说明文字请在此键入说明文字相关计算公式1.负载端功率与电压进行换算：P=U-10

5、7P——负载端功率，单位为分贝毫瓦（dBm）；U——负载端电压，单位为分贝微伏（dBµV）。2.天线系数（天线因子）进行计算：AF=20log（f）-GA-29.78AF——天线系数（天线因子），单位为分贝每米（dB/m）；f——天线的工作频率，单位为兆赫兹（MHz）；GA——天线增益，单位为分贝（dB）。dBi=dBd+2.153.天线口面处信号场强与天线负载端电压进行换算：E=U+AFE——天线口面处信号场强，单位为分贝微伏每米（dBµV/m）；U——天线负载端电压，单位为分贝微伏（dBµV）；AF——天线系数

6、（天线因子），单位为分贝每米（dB/m）。4.当测试系统中频带宽（或分辨率带宽）BT与基准带宽BS不一致时，计算带宽因子，将测试结果换算为基准带宽下进行分析比较。K=10log（BS/BT）K——带宽因子，单位为分贝（dB）；BS——测试频段对应的基准带宽，单位为千赫兹（kHz）；BT——测试系统中频带宽（或分辨率带宽），单位为千赫兹（kHz）。8请在此键入标题请在此键入说明文字请在此键入说明文字测试结果相关参数的计算1.测试系统模型:2.射频通道增益:射频通道增益为测试接收机输入端相对测试天线馈源接口端的增益.G

7、P=G-LA-ILF-LWGP——射频通道增益，单位为分贝（dB）；G——放大器的增益，单位为分贝（dB）；LA——衰减器的衰减，单位为分贝（dB）；ILF——滤波器的插入损耗，单位为分贝（dB）；LW——系统连接电缆（包含接头）的总体损耗，单位为分贝（dB）。滤波器、衰减器、放大器及接收设备连接的计算机为选用，天线通过射频电缆或射频连接转接头与接收机连接。9请在此键入标题请在此键入说明文字请在此键入说明文字测试系统灵敏度计算1.若在中频带宽（或分辨率带宽）为BT时，测量接收机（或频谱分析仪）接匹配负载（50Ω）测

8、得的本底噪声功率值为PNf，则测量接收机（或频谱分析仪）在基准带宽BS下的灵敏度PRmin计算：PRmin=PNf+3+KPRmin——测量接收机（或频谱分析仪）灵敏度，单位为分贝毫瓦（dBm）；PNf——测量接收机（或频谱分析仪）本底噪声功率，单位为分贝毫瓦（dBm）；K——带宽因子，单位为分贝（dB）。测试系统在基准带宽BS下的灵敏度计算：ESmin=P