广州新白云机场补偿收缩纤维混凝土新技术

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1、.50-建筑第35卷(2004年)第1期Architect-TechnologyNo.l拉压比低，极限变形小，当收缩大且约广州新白Z}晰争嗜束强时，很容易形成裂缝LZ高性能混凝土杭裂性仍然不高欧阳东高性能混凝土近十年来发展迅速，愈来愈受到国际工程界的重视并摘要:补偿收缩纤维混凝土新技术的核心是，膨胀剂和聚丙烯纤进入重大工程的建设。它一般采用“两维作为高抗裂组分复合掺人混凝土中，使各自的抗裂效应互为补充，相多两少”(指掺合料和塑化剂多，拌和互加强，显著提高混凝土材料的抗裂性能。广州新白云机场航站楼工程水和水泥少)的技术路线配制。这种混采用该技术，施工补偿

2、收缩纤维混凝土超过4万m3，在超长和超大混凝土虽在强度、工作性和某些耐久性凝士结构的抗裂、防裂方面效果良好。方面具有优异的性能，但它的配制措关键词:机场航站楼;裂缝;补偿收缩混凝土;聚丙烯纤维施并不是针对混凝土抗裂性不足而设图文分类号:TU528文献标识码:B文章编号:1000-定的，因而在体积稳定性和抗裂性方4726(2004)01-0050-03面仍然提高不多m。一些高性能混凝土TECHNOLOGYOFSHRINKAGECOMPENSATEDCONCRETE配方，由于水泥活性高和胶凝材料用WITHF田ERINGUANGZHOUNEWBAIYUNAI

3、RPOR7量大等原因，还使混凝土收缩过大、刚性过高、粘弹性过小，从而更容易开Dong裂。一些学者甚至提出:HYC的脆性和Abstract:Thekeyofthenewtechnologyofshrinkagecompen易于收缩开裂的倾向可能比普通混凝satedconcretewithfiberistoaddtheexpansionadmixtureandm土更严重[21polypropylenefibertheastherecombinationofhi沙1.3高杭裂混凝土应引入高杭裂组分tOcrackingresistance,tnen翻峪ethe

4、crackingresistanceperformanceof引发混凝土非结构性裂缝的两个concreteobviously.Thistechnologyisadoptedinthebuildingof根本因素是收缩和质脆。要显著提高GumtgzhouNewBaiyunAiconstructionareaoftheshrink-混凝土的抗裂性能，必须在混凝土中compensatedconcreterwpoitrthfifibTehreismorethan40000m3有针对性地引人能有效消减这两个因aggoeodcl仆'IFareobtainedcra

5、ckingresistancefortheconcreteofTuhle-素的高抗裂组分。tra-largeandultra-longstructure.1.3.1高抗裂组分之一—混凝土膨Keywords:airportbuilding;crack;shrinkagecompensatedcon-胀剂crete;polypropylenefiber膨胀剂是目前应用较多的高抗裂组分之一。它针对混凝土开裂的一个广州新白云机场投资196亿元，积混凝土结构。根本原因，即各种因素造成的收缩，适占地面积近16k澎。其中新航站楼占由于航站楼工程存在大量超长超量掺人混

6、凝土中，在不影响结构强度地8万mz，一期建筑面积为30.6万大的混凝土结构，如何控制混凝土裂的前提下适度膨胀，抵消或补偿混凝mz，为我国各大机场航站楼面积之缝就成为施工技术的关键问题。为此，土固有的体积收缩，并在钢筋和邻位冠。航站楼主楼平面东西长330.,除结构设计上的专门考虑外，还要求的限制下，在混凝土内部建立适度的南北宽235m，为超大面积结构;东航站楼楼板等关键部位采用高抗裂混预压应力，抵消或部分抵消导致混凝西连接楼平面尺寸为64mx462m,凝土，尽最大可能消除或减少非结构土开裂的拉应力，从而大大减轻混凝东一和西一指廊平面尺寸为39mx性的有害

7、裂缝。土的开裂/3.

8、收缩、温度收缩及自干燥收缩等中形成均匀密集分布的三维乱向搭接士，510405收稿日期;2003