工程车配气机构.doc

《工程车配气机构.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、第三章工稈车配气机构一、填空题1.根据不同，配气机构的布置形式分为和两种。2.顶置式气门配气机构的凸轮轴有—、—、_三种布置型式。3.顶置式气门配气机构的气门传动组由、、_、_、、_、等组成。4.CA6102发动机凸轮轴上的凸轮是顶动的，偏心轮是推动的，螺旋齿轮是驱动和的。5.气门弹簧座一般是通过—或—固定在气门杆尾端的。6.顶置式气门配气机构的挺杆一般是—或—式的。7.摇臂通过—空套在上，并用—防止其轴向窜动。胪.奥迪100型轿车发动机挺杆为，与摇臂间间隙。所以需调整间隙。9.曲轴与凸轮轴间的正时传

2、动方式有、、等三种形式。10.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相。二、解释术语1.充气系数2.气门间隙3.配气相位4•气门重叠5.气门锥角三、判断题（正确打丁、错误打X）1•采用顶置式气门时，充气系数可能大于1。（）四、选择题l*.YC6105QC柴汕机的配气机构的型式属于（A）0A.顶置式B、侧置式C、下置式2.四冲程发动机曲轴,当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在lmin时间内开闭次数应该是（B）oA、3000次B、1500次C、750次3.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在

3、（C）。A、挺杆上B、推杆上C、摇臂上4.安装不等距气门弹簧时，向着气缸体或气缸盖的一端应该是（A）oA.螺距小的B、螺距大的2.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（C）02.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（C）0A、120°B、90°C、60°3.摇臂的两端臂长是（B）oA、等臂的B、靠气门端较长C、靠推杆端较长4.CA6102发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是（A）oA、正时齿轮传动B、链传动C、齿形带传动5.CA6102发动机的进、排气门锥角是（B）oA、相同的B、不同的

4、10•—般发动机的凸轮轴轴颈是（B）设置一个。A、每隔一个气缸B、每隔两个气缸五、问答题1.配气机构的作用是什么？2.气门导管的作用是什么？3.现代工程车发动机为何儿乎都采用顶置式气门配气机构？4.为什么有的配气机构屮采用两个套装的气门弹簽？5.为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？6.气门为什么要早开迟闭？7.CA6102发动机两个正时齿轮的材料不一样，且采用斜齿轮，这是为什么？&绘出一-种较熟悉的发动机配气相位图，就图说明：