各种道路设计以及规定汇总

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1、住宅小区道路规划设计的技术规定小区内道路一般应满足消防车道4米的最低要求，景观道路一般在1~2.5米间。执行单向行驶应满足4米宽度要求，双向行驶应满足7米要求。一般小区内部应尽量避免车辆行驶与停放。技术规定主要有：(1)在小区级道路以上还有居住区级或城市级的生活性、交通性主干道或次干道，这些主次干道通常位于小区周围，起着联系城市各功能区或者居住区各功能区的作用。因此，小区主干道与它的衔接处理必须符合技术要求即规范规定：小区内主要道路至少应有两个出入口；居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；机动车道对外出入口数应予控制，其出

2、入口间距不应小于150m，沿街建筑物长度超过160m时，应设不小于4m×4m的消防车通道，人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在其底层加设人行通道(过街楼或利用楼梯间开辟穿行门洞)。(2)小区内道路与城市道路相交接时，一般采用900±150的正交设计，以简化路口的交通组织，正交有困难时，才采用斜交，但其交角不宜小于750，以避免对城市交通的干扰和保证交通的安全。当小区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接。在山区或用地有限制时，才允许出现交角小于750的交叉口，但必须对路口作必要的处理。(3)在住宅小区的各公

3、共活动中心，应设置为残疾人通行服务的无障碍通道，通行轮椅的坡道宽度不应小于2.5m，纵坡不应大于2.5%。(4)由于过长的尽端路会影响行车视线、影响自行车与行人正常通行，尤其对消防、急救不利，因此，小区内尽端式车道长度不宜超过120m，在尽端应设置不小于12m×12m的回车场地。(5)当居住区用地坡度大于8%时，应以梯步作为辅助竖向交通，并宜在梯步旁边附设自行车、婴儿车等非机动车推行车道。(6)在多雪地区，应考虑堆积清扫道路积雪面积：道路两侧有绿化带或绿地时，上述面积可与之合并考虑。(7)进入组团的道路，既应方便居民出行和利于消防车

4、、救护车的通行，又应维护院落的完整性和利于治安防卫。(8)居住区内需考虑私人小汽车和单位通勤车的停放场地或场所。(9)区内道路的纵坡应符合居住区(小区)内道路纵坡控制指标。对机动车和非机动车混行的道路纵坡，宜按非机动车道纵坡控制指标或分段按非机动车道纵坡控制指标要求控制；对山区和丘陵地区的道路系统规划设计，人行与车行宜自成系统，分开设置，路网布局形式应因地制宜，主要道路宜平缓，路面可酌情缩窄，但同时应安排必要的排水沟和会车位置。(10)在多雪严寒的山坡地区，区内道路面应考虑防滑措旌；在地震设防地区，区内主要道路宜采用柔性路面。(ll

5、)区内道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离，应符合有关规定，以满足建筑底层开门开窗、行人出入不影响道路通行以及安排地下工程管线、地面绿化、减少对底层住户视线干扰等要求。具体一．道路设计的一般规定：1．道路系统应有利于各类用地的功能分区和有机联系，以及建筑功能的合理布局，并有利于雨水排泄和管线敷设。2．居住区道路系统应保障内外连系畅通、安全、避免走回头路。便于消防车、救护车、货车、垃圾运输和居民小汽车通行。3．居住区内的道路应人车有序。主要道路至少有两个出入口。规模较大的小区应有两个方向与外界道路相连接。机动车道路对外出入口间距不应小于

6、150m（防行车交叉）。4．居住区内尽端式道路长度不宜超过120m。并应设置不小于12*12（m）的回车场。5．基地出入口与城市道路连接的方位应符合当地主管部门提供的规划条件，并符合一下规定：①与城市道路交接时，平面角度不宜小于75°；②距城市干道交叉口自道路红线交叉点起不小于70m；③与人行道、过街天桥、人行地道的边缘线不小于5m，若有条件的最好为30m；④距地铁出入口、公交站边缘不小于15m，若有条件最好30m；⑤距学校、公园、儿童及残疾人等使用的建筑出入口不小于20m；⑥距立交口的距离或其他特殊情况应由当地主管部门确定。6．人

7、员密集建筑应至少有一面直接临城市道路，并保证人员疏散时不影响城市交通。7．有货物装卸的公建应设置装卸车位。尺寸为3.5*7.0（m），装卸车位不得占用道路及影响环道通行。二．消防车道设计1．应设环形消防车道的建筑：①高层工业与民用建筑；②一座占地面积超过1500㎡的甲类库房；2．宜设环形消防车道的建筑：①超过3000座位的体育馆；②超过2000个座位的会堂；③占地面积超过3000㎡的展览馆；④一座占地面积超过3000㎡的甲、乙、丙类库房；⑤一座占地面积超过1500㎡的乙类库房；当设置环形消防车道有困难时，可沿建筑物的两个长边设置消防

8、车道或设置宽度不小于6m的平坦空地。3．消防车道设计的要求①消防车道宽度不应小于4m。转弯半径轻型车不应小于9-10m，重型车不应小于12m。与城市道路丁字路或十字路交接处≥9m。②消防车穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m。消防车通行