京唐港板桩码头基础地下连续墙施工工艺

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1、维普资讯http://www.cqvip.com总366期第7期《水运工程》Total366No．72004年7月Port&WaterwayEngineeringJu1．2004京唐港板桩码头基础地下连续墙施工工艺张俊平(河北省水运工程质量监督站，天津300132)摘要：简要介绍地连墙结构的特点、地连墙作为码头岸壁结构的施工工艺及推广应用前景。关键词：京唐港；地下连续墙；施工工艺中图分类号：U655．54+4．6文献标识码：B文章编号：1002-4972(2004)07-0035—03ConstructionTechnologyofDiaphragmWallforFou

2、ndationofSheetPileWharfofJingtangPortZHANGJun——ping(HebeiProvinceQualitySupervisionStationforWaterTransportEngineering，Tianjin300132，China)Abstract：Thispaperintroducesthecharacteristicsofdiaphragmwall，constructiontechnologyofdiaphragmwallaswharfquaywallstructure，aswellastheprospectofpopu

3、larization．Keywords：JingtangPort；diaphragmwall；constructiontechnology1前言2工程概况在港口码头(护岸)工程中，对于具有干地施工条件，京唐港12、13泊位位于京唐港港池北端．是顺岸需要保护邻近建筑物的安全．或缺少打桩设备的情况．可码头，码头基础设计为直立式板桩结构，板桩采用现浇混以采用地下连续墙。当施工场地狭窄、地质条件较差、基凝土地下连续墙结构。12泊位前墙长226m，13泊位前坑较深、或需要严格控制基坑开挖引起的地面变形时可采墙长205m，前墙共计109段，顶高程均为一0．45m。底高用直线型或圆形

4、地下连续墙支护结构。地下连续墙根据要程均为一21．5m。12、13泊位后锚碇墙均为独立墙体．共求可作为截水、防渗、承重、挡土结构，具有墙体刚度大，计86段，标准段长4．2m，墙顶高程为0．55m，底高程均强度高，截水、抗渗、耐久性好，可节省土石方，施工机为一15．6m。前墙和后锚碇墙壁厚均为105m。械化程度高等优点，应用于港口工程中，具有施工周期短。整体沉降位移小等优越性。3施工工艺地下连续墙是我国在粘性土、砂土及吹填土等软土地下连续墙施工采用KQ950L型地连墙钻孔机(多头层的基础和地下工程中应用较多的一项新技术．但在港钻)成槽，膨润土泥浆护壁，泵举反循环出渣的施工

5、工艺。口工程中应用较少，尤其作为码头基础。地连墙码头由3．1导墙构造及施工交通部第一航务工程勘察设计院于1989年首先在京唐港槽段开挖前，需沿着地下连续墙设计的纵轴线位置开勺、#8泊位工程中采用，经过10余年的使用．实践证明挖导沟，在导沟两侧浇筑钢筋混凝土导墙。在成槽过程中是比较成功的起导向和临时储浆排浆之用，并承受各种机具设备重量．收稿日期：2004一O1—12作者简介：张俊平(1965一)，女，河北石家庄人，工程师，从事水运工程质量监督工作。·35·维普资讯http://www.cqvip.com总366期第7期《水运工程》Total366No．72004年7月Po

6、rt&WaterwayEngineeringJu1．2004保持土体稳定。根据京唐港松软土质的具体特点，导墙施工3．4泥浆前先进行换土，以粘土置换原土(宽6m、深1．5m)，粘土须分泥浆在成槽过程中起液体支撑，保护开挖槽段的稳定，层回填、碾压、夯实。导墙为现浇少筋混凝土结构，分段长使开挖出的泥渣悬浮不沉淀，防止地下水渗入等作用，是20m，厚度200—300mm，两端净距比钻机宽100mm，为防止成槽的关键。根据当地实际地质情况，均系吹填土、粉细导墙位移．在导墙内侧以2m间距设木撑支顶。砂、细砂、粘土、亚粘土等松软土质，应用膨润土泥浆护3．2槽段划分壁．通过多次试验确定泥

7、浆配合比如下：·l2、·l3泊位前墙分109个单元槽段，共分为4个作膨润土：碱：CMC：水=10：0．39：0．03：100业区段，标准段成槽尺寸为4m，3种成槽尺寸，第1种为配置后的新泥浆指标为：两侧吊放接头管．应用于某一区段的起始段：第二种为一粘度：8s：侧吊放接头管，沿一定方向延续，为延续段；第3种不放泥皮厚度：0．25mm：接头管，是某一区段的结束段(此时．本段两侧的地连墙密度：1．05g／cm；已施工完毕)。失水量：6mg／30min：3．3成槽工艺(图1)PH值：8~9。上述指标符合要求。泥浆采用l泥浆拌和机拌制，储存在泥浆池